J'apporte un peu d'eau à votre moulin (enfin il faudra surtout bcp de SP98
)Non la conduite d'une Griffith 500 n'est pas dangeureuse...
Il est tout à fait possible de cruiser tranquilement, sur le couple, à 2000trs, ce que le couple du V8 permet sans problème.
En revanche, rouler "vite" exige quelques notions, du fait de la direction extrêmement directe et des suspensions d'origine un peu souples qui imposent des transferts de masse important. Je trouve les freins un peu limite également (peut être des plaquettes qui ont fait leur age)
Un de mes amis possède un boxter S récent, j'arrive à le suivre sur routes sinueuses mais au prix d'un combat avec la machine un poil plus... viril! En revanche en terme de sensations...
En ce qui concerne le "physique" Chim / Griff, c'est une affaire de gouts... Personnellement j'ai une nette préférence pour la Griffith.
Je reviens sur les perf de la Griff 500. Ca accélère fort c'est sur, mais pas plus qu'un Boxter S
Question d'efficacité sûrement. Après, 400, 450 ou 500, il parait (mais je n'ai jamais comparé) qu'il existe une belle diférence entre 400 et 450/500. Des expériences?
Une anecdote, je me suis trouvé tout bête il y a un mois en ne parvenant pas à ratrapper une Opel Calibra Turbo 4X4 en ligne droite (certe un poil optimisé!)
