ce week end, pose des caches culbuteurs en alu achetés chez Burton, avec nouvelles bougies et faisceau silicone en gros diamètre. Petite galère pour poser le cache droit, car ceux en alu sont de forme carrée et un peu plus haut que ceux d'origine, en métal noir. Du coup, il faut déposer quelques durites, déboulonner l'alternateur... Sauf qu'avec un cache plus haut, il y a moins de garde pour reposer la courroie, l'alternateur touche le haut du cache culbuteur !
Autre point : il y a une durite qui part de l'embase du carburateur et qui se visse sur le dessus cache culbu d'origine. Sauf que sur ceux en alu, pas d'orifice sur lequel visser cette durite! Quelqu'un sait à quoi sert exactement ce reniflard? J'ai roulé sans problème ce matin 5/6 km avec le reniflard à l'air libre, pas de problème particulier... Mais bon, j'aimerai savoir quelle est sa raison d'être!
