panne genetrale

[captainwat]

bonjour à tous ; depuis 13 ans que j'ai ma chim que du bonheur jamais le moindre soucis! bon cette annèe elle n'est pas sorti e du garage= d'autres soucis= 80 printemps, quelques problemes de santè( tension) mais tout es rentrè dans l'ordre! les sorties et manifestations approchant je decide de m'occuper de la chim ,elle demarre mais la batterie est faible ! j'achete donc une batterie neuve de qualitè avec les acrobaties et contorsionnements habituels j installe la nouvelle batterie (100 amp) ,je branche le coupe batterie, met le contacte et et....nada rien pas le moindre son la moindre lumiiere au tableau, je redemonte, verifie et reverifie= rien pourtant au niveau des cosses il y a les 14 volts, à priori le fusible 100 amp est bon ;le relai de la pompe est recent mais quand je met le contacte aucune reaction == pas de phares de warning etc etc je devais passer mon controle technique demain et plusieurs manifestations en fin de semaine le morale est bas,! reste notre 3000 m preparèe course par jm warham et notre citroen 2 cv mais j'aime bien ma chim et la je vois pas trop bien ou est le soucis! si vous avez une idèe merci

[captainwat]

re bonjour, panne resolue honte à moi !!! en remontant le coffre à batterie je n'avais pas vu qu'un fil s'etait coincè en dessous de ce bac j'aurais du tous les numeroter dans ce recoin exigu on a vite fait une connerie

[papa125]

Tout est bien qui finit bien

C'est vrai que les pannes les plus étonnantes sont souvent les plus bêtes. J'en sais quelque chose

[pdi]

c'est comme en rallye raid, rêgle d'or quand tu es paumé, ne cherche pas dans tous les sens et repart depuis le dernier point de "certitude"

[Maur]

Et surtout il faut se poser la question :
qu'est que j ai touché ou dans quelle zone je suis intervenu, entre le moment où elle marchait et maintenant

Bonne nouvelle
Profites en bien

De mon côté après avoir fiabilisé la chimaera, j'ai des soucis avec le passage de vitesses sur la TR3
Après avoir réglé le ralenti, graissé les commandes, réglé le jeu de la commande, je viens de changer l'émetteur
Si pas de résultat il ne restera plus qu'à tomber la boite pour changer la fourchette de commande de l'embrayage

[captainwat]

bonjour à tous, et merçi pour vos commentaires ! c'est certain que lorsque l'on ne roule pas beaucoup avec les anciennes les soucis arrivent !! actuellement mon healey 3000 mk 3 a aussi un soucis d ' metteur et recepteur d'embrayage mais je ne l'ai pas sorti depuis un an je privilegie toujours la chim ,idem la 3000m dont les gazes polluent l'interiieur quand à notre land rover defender de 1988 le moteur a ete refait il y a 2 ans mais il n'est toujours pas remontè en raison de la pompe à injection qui s'est grippèe pendant l’immobilisation et pour trouver un reparateur ou une occase en Bretagne c'est pas gagnè et avec le brexit en uk et les taxes en france maintenant c'est devenu prohibitif! mon fils yann docteur en haute technologie maritime n'a plus trop le temps de bidouiller sous les voitures ,et papy a plus de 80 printemps est un peu moins motivè ,et a tellement donnè depuis des dizaines d'annèes a une epoque ou je faisais rouler ou restaurer des dizaines de muscle cars et à presider des clubs d'anciennes ,mais l'age finit par calmer les ardeurs bref c'est la vie ! heureusement avec le temps pourri actuel en Bretagne on ne perd pas grand chose pour les sorties! n'allez toute fois pas croire que je suis demotivè la preuve je viens d'acheter une netnet toute neuve pour lustrer la chim, et je lorgne les annonces de Griffith " completement pètè me disait un vieux collegue

[pdi]

Si tu souhaites te débararser de la 3000M à vil prix, je regarde doucement pour un modèle à remettre propre....