Bonjour à tous,
je me pose la question de replonger et pourquoi pas l'achat d'une Griffith 500..
Néanmoins pas beaucoup d'annonces en ce moment et les prix me paraissent élevés.
La côte aurait-elle décollée? j'ai vendu la mienne en parfait état RHD 25KE il y a environ 16-17ans.
étant déconnecté depuis un moment connaissez-vous le marché pour un bel exemplaire avec un chassis éventuellement refait ? (point faible à l'époque, certaines étaient pourries passé 10 ans..
Je suis interessé RHD/LHD
merci
Les propriétaires de Griffith me corrigerons si besoin mais je dirai entre 45 et 55000 selon si RHD ou LHD pour avoir un modèle correct.
Pour le châssis si le véhicule n’a pas ou peu rouler côté anglais , ce dernier peut être en bon état car ayant probablement assez peu vu le sel sur la route.
Merci Spirou,
45 KE ça me semble énorme au regard des prix pratiqués en GB...pour une RHD qui sera difficile à vendre compte tenu de cette caractéristique et du modèle qui n'est probablement pas très recherché, il faut tomber sur l'amateur
Oui 45k ça me paraît aussi beaucoup.
Déjà 35k avec un châssis refait ça me ferait tousser.
De l'autre côté de la Manche, la fourchette de prix est assez large aussi, difficile de se faire une idée précise.
Cependant, on commence à voir pas mal de modèles qui ont plus de 30 ans là bas. Et là ça commence à être intéressant. Je viens de ramener une Vixen par la route les doigts dans le nez. Pour 5.5% de taxes et un petit passage par la douane vers chez moi, ça vaut le coup.
Oui pour ma part une RHD dans son jus propre c'est autour des 30/32000 euros
Pour une LHD autour de 45000 €.
Je parle de voiture propre sans souci particulier bien entretenue.
Si des frais particuliers ont été faits dessus et qu'elle est vraiment très bon état on peut peut-être rajouter quatre à 5000 € dans les deux cas
Il y a plusieurs annonces au-delà de 50000 € mais je pense qu'elles vont avoir du mal à partir.
Après c'est vrai que l'ouverture du marché américain récemment va faire monter assez vite la côte des LHD qui sont très recherchés là-bas. Quand on regarde sur les annonces américaines le prix des TVR en conduite à gauche, elles sont beaucoup plus cher qu'ici et ça risque d'avoir un effet en tout cas sur les LHD à moyen terme.
Oui ce n'est pas horriblement cher pour les prestations.
C'est juste une histoire d'offre de demande et d'image malheureusement.
Au delà de 50k il faut vraiment que la voiture soit nickel.
Les TVR sont sous cotées, les 911 sur-cotées.
Chez des pro (genre Amore) outre Manche, on trouve de très belles Griffith pour moins de 30k€ (taxe d'import comprise si plus de 30 ans).
J'en vois une en Angleterre qui est vendue l'équivalent de 50k, elle a visiblement été totalement refaite et le moteur a été préparé. C'est aussi le prix de la tranquillité et ça dépend si on cherche une voiture à garder longtemps ou pas.
Merci pour vos retours,
cela me semble cohérent effectivement autour de 45KE pour une LHD.
Pour info la Griffith succèderait à une 3.2 et la dernière une 993C2!
L'explication du prix "relativement" raisonnable des TVR réside sur une méconnaissance/réputation de fiabilité aléatoire..
Par rapport à une SC 3.0 de mon souvenir, la TVR est sans parler de puissance, plus confortable pour les longs trajets.
L'entretien d'une 911 est hors de prix chez les spécialistes et les pièces détachées également contrairement aux anglaises.
