TVR Car Club France

voila ce que j ai trouvé sur le moteur d essuie glace

moteur essuie glace
Lucas pt number 60027021 12volt 29watt
atttention le moteur upgradé semble detruire la couronne dentée (trop puissant)
Généralement c est la couronne en nylon qui est derioré
Il faut chercher l ensemble
TVR-Wiper-Motor-Gear-120-Degree

etes vous d accord avec ce resumé ?
issu notamment les messages d'Adrian qui repare les moteurs en UK

Concernant nos boite tremec T5 il faut savoir que ce sont des WC (WorldClass).
Sur ces boites, certains roulements ont été modifiés par Tremec par des roulements à aiguilles pour une meilleure fiabilité.
C'est pour cette raison qu'elles nécessitent une huile de boite automatique plus fluide: à minima Dexron IID mais perso je mets de la dexron III qui tient bien mieux la température

Autres références:

Filtre à air : K&N RC2530

Bougies Iridium : NGK BPR6EIX
Bougies plus chaudes ce qui permet un meilleur auto nettoyage dans la circulation actuelle et iridium pour plus de longévité et un meilleur allumage.

Le bouchon bleu du réservoir d'eau de refroidissement est d'origine VW

Tu as une référence ?
La liste chimaera pages donne
VW/Audi part number 443121321
Il semble d'après pistonheads que des bouchons de golf ne tiennent pas

Maur a écrit : ↑15 nov. 2024 14:43 Tu as une référence ?

eh non, j'ai changé le mien il y a x années; je crois que ça vient d'une golf.

Peut être une piste avec ce lien
https://www.ignitioncarparts.co.uk/Part ... v&s_vm=TVR
Il donne les références Lucas d origine des principales pieces électriques

Ça a l air de marcher j ai retrouvé par exemple les références des :
( en bas de chaque tableau des véhicules compatibles )

moteur de ralenti ( idle steeper motor)
Lucas FDB932

Tête d allumage
Lucas 35D8

Alternateur
Lucas LRB00366
ROVER YLE10124E

Votre avis sur la fiabilité de ces infos ?

Visserie liaison au sol et amortisseurs
Extrait de
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1343152
Pas j ai mis à jour la list premiere page


1. Front N/S & O/S

Shock absorbers - 1/2" x 3" UNF 4 off
Top Wishbone Chassis mount - 7/16" x 3" UNF 4 off
Top Wishbone Hub mount - 7/16" x 3" UNF 4 off
Bottom Wishbone chassis mount - 7/16" x 3" UNF 2 off, 7/16" x 5" UNF 2 off
Bottom Wishbone Hub mount M8 x 60 6 off

2. Rear N/S & O/S

Shock Absorbers top - 1/2" x 4 1/2" UNF 2 off
Shock Absorbers bottom - 1/2" x 3 1/2" UNF 2 off
Top Wishbone Chassis - 7/16" x 3" UNF 4 off
Top Wishbone Hub mount - 7/16" x 3 1/2" UNF 2 off
Bottom Wishbone Chassis mount - 7/16" x 3" UNF 2 off, 7/16" x 5" UNF 2 off
Bottom Wishbone Hub mount - 7/16" x 3 1/2" UNF 4 off

NOTE: All High Tensile Steel. Quantities shown are for both sides either front or rear.

Après démontage les serrures de porte sont gravées GM avec deux petites pieces soudés qui me semble pas d.origine GM ( une pour la commande par micromoteur Et l'autre pour fixer la tige de commande ( liaison avec le gros bouton poussoir extérieur d.ouverture ) )
Apres recherche sur pistonheads
J.ai trouvé pour l.une 90503781 et pour l.autre 90503782

The original Cerbera door lock is based on one from a Vauxhall Carlton/Omega (left side PN 90503781 right side PN 90503782). TVR modified this by the addition of a short lever welded to the catch pawl shaft which is operated by the emergency door release pull.