TVR Car Club France

Dans mon "manuel du propriétaire"
j'ai trouvé les valeurs suivantes :
1 2,95
2 1,95
3 1,34
4 1,000
5 0,800
Rapport de pont 3,45
Donc c'est du kif kif bourricot

Il me semble qu'avec la dernière version de PerfectPower on n'a pas besoin du SCx si la réception GPS est bonne. Il calcule toute les pertes, de transmission et aérodynamique, lors des trois secondes de décélération après la mesure.

Sinon j'avais trouvé une valeur de 0.68 m² pour le SCx d'une Chimaera 400 dans un fichier qui récapitule tout un tas de données sur tout un tas d'auto mais je n'ai aucune idée de sa fiabilité.

René 67 a écrit :Il me semble qu'avec la dernière version de PerfectPower on n'a pas besoin du SCx si la réception GPS est bonne. Il calcule toute les pertes, de transmission et aérodynamique, lors des trois secondes de décélération après la mesure.

Sinon j'avais trouvé une valeur de 0.68 m² pour le SCx d'une Chimaera 400 dans un fichier qui récapitule tout un tas de données sur tout un tas d'auto mais je n'ai aucune idée de sa fiabilité.

Les 0.68 m², ça compte pas pour les TVR à gros cul Plat

désolé, je n'avais pas ma dose de "Cul Plat Bashing"

Remarque inutile, j'ai précisé que c'est pour une Chim'.

Les Griff' ont une aérodynamique beaucoup plus performante, il est bien connu que les formes tourmentées ne favorisent pas le Cx

Ah les culs longs sont favorables ;)

Ça c'est vrai ......... lorsqu'ils sont bien dessinés

Mais tu ne vas quand même pas oser comparer un popotin de Chimaera ou de Cerbera avec le cul d'une 917 longue queue ?

Je repense à la nécessité d'une route plate pour Perfect Power. Dans la mesure ou le GPS donne l'altitude (ok, c'est pas hyper précis, mais pas moins que les autres mesures), ne pourraient-ils pas utiliser ceci pour estimer la pente et ajuster les calculs en conséquence ?

En ce qui concerne les rapports de boite, peut-être qu'il vaut mieux se fier à ceux qui sont dans le manuel d'utilisateur en effet.

René 67 a écrit :Ça c'est vrai ......... lorsqu'ils sont bien dessinés

Mais tu ne vas quand même pas oser comparer un popotin de Chimaera ou de Cerbera avec le cul d'une 917 longue queue ?

noooooon mais ça m'a effleuré quand même
la griff serait une K et la Chim une long tail ?

frog a écrit :Je repense à la nécessité d'une route plate pour Perfect Power. Dans la mesure ou le GPS donne l'altitude (ok, c'est pas hyper précis, mais pas moins que les autres mesures), ne pourraient-ils pas utiliser ceci pour estimer la pente et ajuster les calculs en conséquence ?

Pose la question à l'auteur de l'appli, on peut le contacter par l'intermédiaire de son site et il répond aux questions qu'on lui pose, mais ça ne doit pas être très simple à faire.

Ok je vais le faire.

Si on fait deux essais (un dans chaque sens) et qu'on retient des valeurs moyennes, on doit pas être loin de la vérité... mais on n'a pas les courbes

On va pouvoir affiner tout ça
ce weekend, je refais un test avec les nouvelles valeurs
et mardi soir, je la passe au banc chez Shiftech, là ou j'ai passé mes deux précédentes autos

papa125 a écrit :Si on fait deux essais (un dans chaque sens) et qu'on retient des valeurs moyennes, on doit pas être loin de la vérité... mais on n'a pas les courbes

On peut aussi moyenner les courbes avec l'appli parce que c'est quand même la forme de la courbe qui est au moins aussi intéressante que les valeurs des maxi, mais ça va sérieusement manquer de précision.

René 67 a écrit :

frog a écrit :Je repense à la nécessité d'une route plate pour Perfect Power. Dans la mesure ou le GPS donne l'altitude (ok, c'est pas hyper précis, mais pas moins que les autres mesures), ne pourraient-ils pas utiliser ceci pour estimer la pente et ajuster les calculs en conséquence ?

Pose la question à l'auteur de l'appli, on peut le contacter par l'intermédiaire de son site et il répond aux questions qu'on lui pose, mais ça ne doit pas être très simple à faire.

J'ai eu une réponse. Bonne idée me dit-il mais il y a déjà pensé. D'après lui les valeurs verticales des GPS smartphone ne sont pas suffisamment précises. Et il ne veut pas imposer l'utilisation d'un GPS externe plus performant. D'après lui, la moyenne de deux tests en sens inverse sur route inclinée et presque (1-2%) aussi précise que sur route plate.