, j'ai tout sablé et pourtant visuellement, il n'était pas aussi atteint (mais plus vieux puisque de 92)
comme dit Zeb, elle nous testent juste après l'achat, j'y ai eu droit aussi... 
Assez d'accord avec toi pour le châssis.ray moulad a écrit : ↑13 oct. 2019 09:18... Donc, je ne serais pas aussi optimiste que mes collègues !!
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Aller, courage, l’électricité, c'est qu'une mise en condition...
bien sure ily a sur le marchè des voitures super nickel chassis sablè epoxy ou galva mais c'est pas une generalitè surtout chez les britishs il faut simplement trouver et payer! quand j'ai achetè ma chim le premier proprietaire etait un lord(ce n'est pas une garantie) ce monsieur a super entretenu la voiture au niveau de la mecanique sans regader à la depense,mais comme il n avait pas l'intention de garder la voiture 50 ans et qu'il avait mal au dos pour se baisser , le chassis etait le cadet de ses soucis resultat, avec la protection approximative à la sortie d'usine et le sel l'hiver sur les routes anglaises il y avait pas mal de traces de rouilles! pour racing green ça ne portait pas à consequence question securitè et le m o t etait present! j'ai quand meme changè les deux triangles avant, les bielletes, les silent blocs les disques, j'ai soulevè la caisse(pas decoquè) grattè grattè disquè(disques à lamelles), puis anti rouille, peinture et par dessus le tout, rustol=8 jours de travail,un torticoli et un lumbago, pour la taimar 3000 meme punition mais sans lever la caisse,( c'est beaucoup plus abordable et il n'y avait quasiment pas de rouille) bon c'est un choix, bien entendu le mieux c'est de decoquer, sabler, epoxy, refection à neuf de l'electricitè et de la mecanique, apres perso j'aurais peur de la sortir et ça m'etonnerait que l'expert vous donne plus de20/25 à l'estimation pour une 400 conduite à droite çi il sagissait d'une bugatti ou autre voiture de grande valeur la pas d'hesitation c'est demontage jusqu'au dernier boulon ,mais par experiençe si on fait soit meme c'est un sacrè chantier et un challenge personnel pour aller jusqu'au bout; par contre pour les pieces de securitè aucun compromis possible surtout avec des sportives
C'est exactement ce que j'avais écrit, et ça ne veut évidemment pas dire "optimiste"... peut-on d'ailleurs l'être en général avec une TVR, mmmh??ray moulad a écrit : ↑13 oct. 2019 09:18 Sans vouloir être alarmiste, quand je vois ce châssis, vous pouvez être sur que la rouille est à l'oeuvre depuis longtemps et ce, sous la peinture...c'est à dire que toutes les soudures ou du moins une grande partie sont atteintes, grande partie des tubes également même si la partie centrale semble pas trop mal. Je ne parle même pas de toutes les parties mobiles (triangles, ect..) Donc, je ne serais pas aussi optimiste que mes collègues!!
Attention, c'est pas de la dentelle !!, mais faut juste supporter de savoir toute cette rouille, la, présente, en train de faire son sale boulot...
Moi j'ai pas supporté
c'est exactement ce que j'allais dire avant de voir la réponse. .. 
, au moins, ça laisse le temps de la bichonner...
