TVR Car Club France

Sans vouloir être alarmiste, quand je vois ce châssis, vous pouvez être sur que la rouille est à l'oeuvre depuis longtemps et ce, sous la peinture...c'est à dire que toutes les soudures ou du moins une grande partie sont atteintes, grande partie des tubes également même si la partie centrale semble pas trop mal. Je ne parle même pas de toutes les parties mobiles (triangles, ect..) Donc, je ne serais pas aussi optimiste que mes collègues !!
Attention, c'est pas de la dentelle !!, mais faut juste supporter de savoir toute cette rouille, la, présente, en train de faire son sale boulot...
Moi j'ai pas supporté , j'ai tout sablé et pourtant visuellement, il n'était pas aussi atteint (mais plus vieux puisque de 92)

Aller, courage, l’électricité, c'est qu'une mise en condition... comme dit Zeb, elle nous testent juste après l'achat, j'y ai eu droit aussi...

ray moulad a écrit : ↑13 oct. 2019 09:18... Donc, je ne serais pas aussi optimiste que mes collègues !!
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Aller, courage, l’électricité, c'est qu'une mise en condition... comme dit Zeb, elle nous testent juste après l'achat, j'y ai eu droit aussi...

Assez d'accord avec toi pour le châssis.
Pour les soucis électriques j'y ai eu droit mais plus d'un an après l'achat : la panne d'essence à 200m de chez moi, pompe mal alimentée (contact qui méritait un nettoyage sous la voiture)

rebonjour: en regardant bien les photos je dirais que l'on ne s'est pas preoccupè du chassis depuis sa sortie d'usine c'est rouillè par endroit mais il n'y a pas d'ebauches de perforations je prefere cent fois ça à un chassis appretè pour faire propre à la vente! on a l'impression d'un chassis correct et quand on gratte on devient tout pale bien sure ily a sur le marchè des voitures super nickel chassis sablè epoxy ou galva mais c'est pas une generalitè surtout chez les britishs il faut simplement trouver et payer! quand j'ai achetè ma chim le premier proprietaire etait un lord(ce n'est pas une garantie) ce monsieur a super entretenu la voiture au niveau de la mecanique sans regader à la depense,mais comme il n avait pas l'intention de garder la voiture 50 ans et qu'il avait mal au dos pour se baisser , le chassis etait le cadet de ses soucis resultat, avec la protection approximative à la sortie d'usine et le sel l'hiver sur les routes anglaises il y avait pas mal de traces de rouilles! pour racing green ça ne portait pas à consequence question securitè et le m o t etait present! j'ai quand meme changè les deux triangles avant, les bielletes, les silent blocs les disques, j'ai soulevè la caisse(pas decoquè) grattè grattè disquè(disques à lamelles), puis anti rouille, peinture et par dessus le tout, rustol=8 jours de travail,un torticoli et un lumbago, pour la taimar 3000 meme punition mais sans lever la caisse,( c'est beaucoup plus abordable et il n'y avait quasiment pas de rouille) bon c'est un choix, bien entendu le mieux c'est de decoquer, sabler, epoxy, refection à neuf de l'electricitè et de la mecanique, apres perso j'aurais peur de la sortir et ça m'etonnerait que l'expert vous donne plus de20/25 à l'estimation pour une 400 conduite à droite çi il sagissait d'une bugatti ou autre voiture de grande valeur la pas d'hesitation c'est demontage jusqu'au dernier boulon ,mais par experiençe si on fait soit meme c'est un sacrè chantier et un challenge personnel pour aller jusqu'au bout; par contre pour les pieces de securitè aucun compromis possible surtout avec des sportives

ray moulad a écrit : ↑13 oct. 2019 09:18 Sans vouloir être alarmiste, quand je vois ce châssis, vous pouvez être sur que la rouille est à l'oeuvre depuis longtemps et ce, sous la peinture...c'est à dire que toutes les soudures ou du moins une grande partie sont atteintes, grande partie des tubes également même si la partie centrale semble pas trop mal. Je ne parle même pas de toutes les parties mobiles (triangles, ect..) Donc, je ne serais pas aussi optimiste que mes collègues!!
Attention, c'est pas de la dentelle !!, mais faut juste supporter de savoir toute cette rouille, la, présente, en train de faire son sale boulot...
Moi j'ai pas supporté , j'ai tout sablé et pourtant visuellement, il n'était pas aussi atteint (mais plus vieux puisque de 92)

C'est exactement ce que j'avais écrit, et ça ne veut évidemment pas dire "optimiste"... peut-on d'ailleurs l'être en général avec une TVR, mmmh??

Bonjour à tous et merci pour vos messages.
Pour le châssis, je savais avant d'acheter que c'est LE gros point faible des TVR. Quand j'ai vu l'état de celui-ci je me suis fait la même remarque que vous: au moins il n'est pas tartiné de waxoil/blackson et même si c'est difficile de connaître l'état des de certaines parties (outriggers, ...), globalement il a l'air pas trop mal. L'historique d'entretien montre que niveau moteur-boite-pont il y a eu un bon suivi. J'ai prévu de démonter et faire métalliser + thermolaquer les triangles de suspension (si c'est faisable?) cet hiver. L'hiver prochain je me lancerai peut-être dans le démontage complet avec même traitement pour le châssis et tant qu'à faire refaire intégralement le faisceau. Pour l’esthétique et la peinture, on verra quand je serai riche!
Sinon concernant la panne, le gars a trouvé: une partie du faisceau mal attachée (apparemment entre le tablier et le collecteur d'admission) et qui à force de frotter sur une tête de visse du collecteur a fini par mettre un fil à nu suivi de court-circuit. Il a pu redémarrer le moteur. Il a également trouvé quelques points où le faisceau a visiblement chauffé (gaines électriques partiellement fondues) notamment au niveau de la sirène de l'alarme, du bocal de liquide de refroidissement et/ou de lave glace, je ne sais plus. Bref, il me répare ça dans la semaine et je devrais enfin pouvoir commencer à faire connaissance avec mon nouveau jouet samedi prochain

Excellente nouvelle

Tiptop !
Profite en vote, l'hiver arrive (comme dirait l'autre), à Nancy ça doit saler pas mal les routes. On rentre dans la partie frustrante de l'année.

_Zeb_ a écrit : ↑14 oct. 2019 13:04 Tiptop !
Profite en vote, l'hiver arrive (comme dirait l'autre), à Nancy ça doit saler pas mal les routes. On rentre dans la partie frustrante de l'année.

c'est exactement ce que j'allais dire avant de voir la réponse. .. , au moins, ça laisse le temps de la bichonner...

+1, profites de l'hiver...
Si tu en as le temps, probablement, puisque tu envisages de refaire les triangles cet hiver, la voiture sera sur un pont ou au moins sur chandelles, je nettoierais le châssis pour faire un bilan de ce qui se cache sous la crasse et la corrosion, je referais au moins les parties les plus atteintes accessibles afin de le préserver ne fusse qu'un an avant les grands travaux...
Il y a ,quand on y regarde mieux, sur les photos, quand même deux ou trois points assez moches dans des zones habituellement relativement épargnées, j'ignore dans quel état sont tes outriggers (les parties de loin les plus exposées), mais ...

C'est exactement ce que je pensais faire! J-2!

bonjour pour les triangles avant pourquoi se casser la tete à sabler , metaliser etc une paire de triangles neufs avec une bonne protection ça ne coute pas une fortune !pour les outriggers à verifier on peut aussi faire une petite decoupe dans les tabliers interieurs comme pour l'acces aux phares , avec une bonne lampe on voit deja beaucoup ou passer une petite camera comme pour le controle de canalisation en t p

captainwat

Pour la camera c'est pas bien cher ici : https://www.pearl.fr/article/PX3708/cam ... force-15-m

bien vu et ça peut rendre plein de services!

La boîte est très correcte, rbt sans soucis si ça ne convient pas. Ils ont plein de trucs, bien et pas cher dans des tas de domaines, des trucs qu'on ne trouve pas ailleurs. Ca vaut le coup de leur demander un catalogue !

Salut voisin, je suis dans les hautes Vosges, près de la Bresse avec une chim 500 aussi.
Je connais une chim 400 verte à Nancy, Hervé Le Gall, mais je ne sais pas s'il la sort beaucoup.
Si tu fait une petite balade par ici, fait signe.

Yvan