TVR Car Club France

Bonsoir,

"l'invité" (enfin le dernier) n'est pas un inconnu!
Bien content de te lire JPP29!....et très intéressé par le radiateur (même si il ne sera jamais réinstallé)
Je te tel

BMC

PS: Mes pots sont toujours ouverts!!

Génial !
Mais je suppose qu'il est assez grand pour le faire lui-même ?

D'ailleurs puisque le forum est ouvert à tout le monde (contrairement à d'autres forums de clubs auto), il me parait élémentaire et respectueux de s'identifier ; j'imagine mal la qualité de l'échange si tout le monde s'appelait "invité"... on s'y perdrait !

Luc,
Pour répondre à ta suggestion, j'ai découvert que j'étais encore enregistré.
Je ne voulais pas faire d'ombre à BMC à qui j'ai vendu mon auto. Ayant fait quelques infidélités aux anglaises,
j'ai viré au sud pour les bouillantes alfas.
Mais ayant une admiration pour les TVR VIXEN ou TUSCAN, M, et Griffith je regarde le forum régulièrement.QUI sait ?
Régulièrement en BRETAGNE, je rencontre quelques personnages connus et éminants du forum dans les manif auto avec plaisir.

Ta réponse me fait plaisir, parce que nous sommes bien sur la même longueur d'onde, et tu as bien compris (notamment dans les tournures de phrases employées quand je me suis adressé à toi) que je ne cherche pas les disputes, mais simplement une plus grande transparence des gens intervenant sur le forum, pour un vrai respect de chacun, et en évitant de se cacher derrière cet anonymat propre à internet, laissant le champ libre à tous les dérapages... il n'y a qu'à constater sur d'autres forums !

j'espère que nous aurons la chance de nous rencontrer un jour prochain (nous habitons la Ouest coast...), et que tu pourras me montrer tes Alfa (j'en ai eu 2, et mon fils "craque" un peu pour une ancienne Alfa...)

A bientôt

Luc

Salut Jpp29,
ça fait plaisir de te revoir ici!
Je suis retourné à la course de St Gouéno le dimanche, vu quelques caisses sympa dont une rare Elva courier mais pas de Tvr cette année!!
A+

Salut à tous,

Bon, à mon tour d'avoir des problèmes de chauffe sur ma Tuscan avec le V6 3l...
Lorsque je l'ai amenée pour une vidange révision, il s'est avéré que le radiateur était fendu et la pompe à eau proche de rendre l'âme. Ceci semblait une bonne explication aux surchauffes systématiques en cas de montée à un rythme soutenue ou de ralentissements un peu trop longs en ville...
Bon, aujourd'hui le radiateur est réparé par un pro, la pompe à eau neuve vient d'arriver de chez David Gerald, le tout est monté, et... ça chauffe toujours beaucoup trop (impossible de dire à combien ça monte au mano, celui-ci n'étant pas gradué, mais le "thermomètre laser" indique une température de culasse de prés de 97° lorsque la voiture tourne à l'arrêt.
Pour info, lors de la restauration le circuit de refroidissement semble avoir été modifié avec ajout d'un vase d'expansion et de belles durit tressées, et le mécano me dit avoir mis 14l de liquide pour arriver à le remplir...

[/URL]

Ils ont donc décidé d'essayer de retirer le calorstat (qui déclenche à 88°, peut-être est-ce de toutes façons trop élevé non, d'après ce que j'ai pu lire plus haut?), effectivement je peux désormais rouler un peu fort en montée sans atteindre des températures trop élevées. Par contre, dés que ça bouchonne, ou à la moindre départementale en 2nde, elle chauffe tout de suite et n'arrive plus vraiment à descendre tant que je ne roule pas longtemps à un rythme normal... Des idées ? ça m'inquiète un peu de partir pour 1700km dans ces conditions-là la semaine prochaine !

Le mécano pense que le ventilo est sous-dimensionné pour la quantité de liquide à refroidir et était bien parti pour le remplacer par un ventilo prélevé sur un Picasso, mais son boss n'a pas senti la bidouille...

PS. J'ai cru comprendre que sur les 3000M il n'y a pas un mais 2 ventilos ?
PS2. c'est quoi des Kenlowe ?

Merci !

Salut,

Oui, deux ventilos ( 21 cm de diamètre) sur les 3000M avec le petit radiateur sous la roue.



Les miens sont d'origine Type E.....mais bientôt remplacé par des modèles plus récent et plus efficace.
je confirme qu'ils ne fonctionnent jamais en roulant, même comme aujourd'hui avec plus de 36°!!!....je pense que vous avez des problème de purge!

Kenlowe est un fabricant de ventilo...parmi beaucoup d'autres.


BMC

Et pourtant le radiateur de la 3000M semble bien plus petit que le mien...
Autre constatation, et j'ai pu faire la même en comparant sur la photo d'un Tuscan V6 récemment vendue par David Gerald, mon ventilo est placé devant le radiateur, et non pas entre le radiateur et le moteur, comme sur ta 3000M... Combiné au fait qu'il soit seul et pas très grand...

Salut,

sur les 3000M d´origine c´est 1 ventilateur qu´il y a mais je pense qu´en mettre 2 aide c´est sûr...
Ensuite ce qu´il faut te poser comme question c´est si avant elle ne chauffait pas, quelque chose a du casser et crée cette surchauffe. Quelles sont les symptomes ? Parce que quelque fois il ságit juste de la jauge qui déconne parce qu´elle est en contact avec la culasse ou un truc du genre.

Sinon les ventilateurs tu peux les mettre soit devant (s´ils soufflent l´air) soit derriere (s´ils aspirent l´air)

Par contre si elle a toujours plus ou moins chauffé il faut regarder à améliorer le refroidissement c´est sûr. Et en effet ajouter des ventilos ça aide dans les bouchons ou en ville

cedric

Salut,

Merci pour ta réponse.
En fait je pense qu'elle a toujours chauffé, mais juste en ville et lors de montées un peu rapides
C'est juste que jusqu'à présent je l'avais utilisée dans des conditions plus fraîches et ne m'en était pas rendu compte.
Ensuite, on a trouvé la fuite du radiateur et la défaillance de la pompe à eau, ce qui a permis d'expliquer pas mal de choses, mais visiblement pas tout.
Là elle est retournée au garage, et on a constaté que le mécano avait branché le ventilo... à l'envers ! Donc il soufflait de l'air chaud par la calandre... La suite demain, avec j'espère une virée au Mans à la clé

Sinon D. Gerald a répondu à mon mail avec des propositions de radiateur plus efficace et/ou de ventilo plus grand, ainsi que les tarifs qui vont bien...

http://img130.imageshack.us/i/dscf4480r.jpg/
voici le montage avec le gros radiateur. le ventillo est devant le radiateur il est déclenché par une sonde qui est sur la durite haute du radiateur (déclenchement 88° arret 78° ) calorstat 72°
le radiateur est un Ford mondeo v6 2.4 tete en bas , pas de modification sur le chassis remontage sans probleme à l'origine
plus de probleme de chauffe meme par plus de 35° à l'ombre

Sauf que là, plus question de monter la roue de secours, non?
Dommage que le dollar US soit remonté face à l'euro, j'avais trouvé une boite qui fabrique des radiateurs alu sur mesure aux USA, pour un prix raisonnable et avec une très belle qualité.

un petit up sur le sujet, j'ai loupé un beau radiateur alu sur ebay de vixen tout à l'heure et je voulais savoir si quelqu'un avait fait un montage d'un autre radiateur un peu comme celui de mondéo de Toto10?

Quand j'ai acheté la voiture, il y a un an, je n'avais pas de problèmes de chauffe...90/95° max même cet été...

Et puis après un entretien classique( vidange huile/boite/pont) , l'auto est monté à plus de 100° sur la nationale en roulant à 100 Km/h...ou de petits parcours d'une vingtaine de kilomètres...puis régulé vers 100°.

J'ai donc commencé par enlevé la roue de secours puis je me suis aperçu que l'isolant du capot moteur se décollait et pouvait boucher l'entrée d'air...je l'ai donc viré aussi...(puis recollé depuis).

Maintenant, j'aimerais nettoyé mon circuit de refroidissement.Couleur marron foncé dans le vase d'expansion et mélasse dans le fond.

Un ami m'a dit que les moteurs en fonte fabriquaient plus de rouille et qu'il fallait régulièrement changer le liquide de refroidissement.Du coup, j'ai peut être une canalisation bouchée.Les produits pour nettoyer le circuit sont trop agressifs d'après lui, il me conseille d'attendre le printemps, de vidanger, de nettoyer le radiateur et de balancer de l'eau avec de la lessive St Marc...tourner 2 mois comme ça et à nouveau vidanger...du coup j'ai peur que mon bolide me fasse des bulles...D'après lui, le circuit est comme neuf à la suite du traitement !!

J'avoue que je suis une moule en mécanique...mais j'essaye de m'en sortir...

Par contre attendre le printemps...

La voiture est équipé de deux ventilateurs Kenlow qui déclenchent vers 70°...donc je ne cherche pas de ce coté là.
J'ai pensé enrouler les échappements comme le préconise Petit à Petit (Tuto Tunning), mais là il faut sortir le bloc...donc cela attendra.

Que pensez des produits à mettre dans le circuit et qui abaissent soit disant la T° ?...Restom fait ça.

L'été dernier j'ai nettoyé mon circuit de refroidissement de mon V6 Cologne (Bloc en fonte aussi) avec un produit Restom tout est dans ce post : viewtopic.php?f=10&t=2124&start=30#p17195

Pour les additifs afin d'abaisser la T°, je n'ai jamais essayé mais il paraît que ça marche bien.

Pour mettre de l'isolant sur le collecteur d'échappement, il n'y a pas besoin de sortir le moteur. Il faut juste démonter le collecteur (enfin c'est plus facile à écrire qu'à faire ).

Ton radiateur est peut être aussi bouché ?. Ta pompe à eau a été changé récemment ?
Quel huile a été remis dans le moteur ? (car l'huile participe aussi au refroidissement du moteur nettement moins que le LDR mais elle participe quand même)