TVR Car Club France

il est possible d'ajouter des clapets sur nos lignes mais la place manque en tout cas sur la Chimaera.
Ca n'a pas empêché le père de Cooper de le lui faire sur mesure avec un joli résultat

Les canons de Navaronne putain ca calme mes ardeurs d'achat

frog a écrit :Voici les miens. Silverstone performance je crois. Je ne sais pas si ils sont efficaces.
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Personnellement, ta Red rose ne fait pas trop de bruit !!
Tes silencieux sont discrets et inutiles
Tu devrais les vendre à un copain dans le besoin
Genre qui fait de la piste
Qui va très certainement se faire virer du bugatti vendredi
Pour cause de niveau sonore trop élevé
Je dis ça, je dis rien

Gilles, ce serait avec plaisir si je peux être 100% sur de ne pas avoir de soucis de bruit moi même. Tu peux les emprunter pour les essayer.

Interessant tes silencieux frog ils tiennent comment dans les tubes de sortie ?

Philippe, pour info mes clapets sont bien pour rouler a 130 km et réduire le bruit dans l habitable par contre les tubes sont trop petits par manque de place pour monter fort dans les tours avec les clapets fermées : petit sifflement au dessus de 4000 tr donc inutile sur circuit.
J ai récupéré un sonometre faudrait que je mesure a mi charge avec et sans clapet....

Sinon gilles il y a ca
http://m.ebay.fr/itm/59-x-264-mm-Baffle ... nav=SEARCH

Des db killer avec laine de roche, tu les insert dans tes tubes de sortie et ca tient par une vis mais il faut faire un petit trou sous tes sorties cote opposé au sortie de preference pour que cela ne se voit pas.

Tes sorties doivent être en 2.5 pouce, apres voir si la restriction de diamètre de la mitraillette des db killer ne va pas trop créer de contre pression...

Je pense que frog a des sorties en 3 pouce (76mm) donc moins contraignant pour la restruction de diamètre des db killer.
D origine les sorties des cerbera griffith et chim sont en 2.5 pouce, mais mon avis c est que les 3 pouces remplissent bien mieux les arches de la coque, j ai mis des sorties 3 pouces sur ma chim

En effet je suis en 3 pouces et au vu des photos de Gilles je ne crois pas que les miens rentrent dans son pot.

Ils sont fixés par un boulon. Écrou captif dans le silencieux, trou sous l'échappement et boulon à travers. Très discret mais chiant à aligner. L'un des deux à un écrou captif qui tourne dans le vide alors j'ai mis deux colliers bout à bout et coincé un boulon dedans, j'entoure le pot avec tout ça, petit serrage des colliers et ca a l'air de tenir mais c'est moins chouette.

C'est ce que je voulais suggérer en 1ière page de ce post (j'avais ça sur ma Chim au début) mais Zidmie et René67 précisaient que cela pouvait endommager le moteur sur circuit.

Frog - wouldn't that Silverstone insert design create a hell of a lot of back pressure? I'm only saying that looking at the photos but it seems awfully restrictive. Good at reducing noise but I'm not sure I'd want to rev it past c.75% the max

frog a écrit :En effet je suis en 3 pouces et au vu des photos de Gilles je ne crois pas que les miens rentrent dans son pot.

Ils sont fixés par un boulon. Écrou captif dans le silencieux, trou sous l'échappement et boulon à travers. Très discret mais chiant à aligner. L'un des deux à un écrou captif qui tourne dans le vide alors j'ai mis deux colliers bout à bout et coincé un boulon dedans, j'entoure le pot avec tout ça, petit serrage des colliers et ca a l'air de tenir mais c'est moins chouette.

En effet, mes sorties d'échappements font Ext 64 mm / Int 59 mm

BB33 a écrit :Frog - wouldn't that Silverstone insert design create a hell of a lot of back pressure? I'm only saying that looking at the photos but it seems awfully restrictive. Good at reducing noise but I'm not sure I'd want to rev it past c.75% the max

I have no idea, there are two outputs, one underneath and one out of the back so I'd expect a reasonable flow out, but yes the input is pretty narrow which could be a bottleneck. I'll see if I can get hold of the guy who I believe used to run Silverstone Performance which is now closed as a business unfortunately and ask him.

Greg

Good point Greg I hadn't spotted that huge hole for exit at the bottom! Should be fine.

BB33 a écrit :Frog - wouldn't that Silverstone insert design create a hell of a lot of back pressure? I'm only saying that looking at the photos but it seems awfully restrictive. Good at reducing noise but I'm not sure I'd want to rev it past c.75% the max

Personnellement, j'ai cru voir un gros trou sur le coté
qui d'une part permet aux gaz chauds de sortir, c'est mieux
et qui plus est, diffuse le son vers le bas et non plus vers l’arrière, ce qui peut permettre de limiter le bruit capté par l'appareil de contrôle
J'ai bon ??

Chouffe mon postérieur de star

L'échappement est bien, mais ce cul, que ce soit sur une Chimaera ou sur une Cerbera, c'est définitivement moche.