TVR Car Club France

Bonjour

Popov1100, amateur de vehicules qui sortent de l'ordinaire avec par ex :
- une Nissan Figaro
- un sidecar ukrainien Dnepr MT16
- une Triumph TR3a
- une mobylette electrique de 1974 (Solo Electra)
et une Subaru Legacy en Daily


Avec une ami, nous seront bientot possesseur d'une TVR S3 trouvée en Angleterre.

Je cherche des infos sur cette auto, et surtout dans l'immédiat, un moyen d'obtenir le bouquin de Steve Heath sur les TVR S, vu que l'expedition en EU n'est pas possible.

@ bientot pour le partage de cette nouvelle aventure

bienvenue, on espère un reportage photo sur la belle dès réception.

Bienvenue !
C'est marrant on retrouve toujours chez l'amateur de TVR, l'amour pour le bizarre, l'ancien propriétaire de ma Chimaera avait par exemple lui aussi une Figaro.

Bonjour,

Je possède une S3 de 1990, ramenée d"Ecosse par la route il y a 8 ans: c'était une sortie de grange, 400 miles pendant les 10 ans précédents.
J'ai effectué un "body off" qui a duré 2 ans, avec réfection des outriggers, peinture époxy au four pour le chassis, remplacement de tout le circuit de freinage, amortisseurs, silent blocs poly, mise à niveau moteur, embrayage et toute la visserie à neuf.
J'ai plus de 700 photos dispo, des pièces neuves et d'occasion à vendre, des conseils et des avis gratuits si tu as besoin.
C'est une voiture très fiable si on a résolu les problèmes propres à une TVR, et qui donne beaucoup de plaisir à son volant.
J'ai bien sur le Steve Heath, mais je le garde !!!
Donne nous des photos dès que tu peux.

Bonjour à tous

Olive76, il est fort probable que tes photos me soit utile. La TVR que l'on a acheté est un peu un coup de pocker, on n'a pas vu ses dessous.
Elle presente bien, mais parfois, avec les anglais....

Elle aurait profité d'une restauration "body off"
Pour les photos, faudra attendre le 17, le jour de la rencontre et du rapatriement en France

@ bientot

Bonjour,

En effet, il faut un peu se méfier avec les anglais: lorsque j'ai acheté ma S3, le vendeur m'a expliqué que les outriggers avaient été remplacés, facture à l'appui que j'ai toujours. Cette photo est très parlante du travail effectué, avec notamment emboitage des tubes et de la résine époxy autour !
Je te souhaite de ne pas avoir autant de "surprises" avec ta voiture.

Pour le bouquin de Steve Heath, et si le vendeur de ton auto est au UK, alors tu peux peut-être l'acheter en ligne et de le faire expédier chez le vendeur (en le prévenant, bien sûr...). Tu pourras récupérer le tout le 17 !

L'idée etait bonne, mais malheureusement il est trop tard,
elle est en France Dans l'ensemble pas encore de mauvaise surprise
l'interieur est propre (pour une voiture en plastique) on est loin d'une jaguar, ou d'une volvo

la carrosserie est propre, pas d'étoile dans la résine, sauf une sur le capot

la voiture démarre bien, roule correctement (moins de 5 km fait)
l'alternateur ne charge pas
une fuite d'eau au vase d'expension metal (pas d'origine)
beaucoup de rouille dans le débulleur

maintenant ANTS
puis on va la mettre sur le pont pour regarder ses dessous

Vu de loin elle est à l'air propre, après ce n'est pas une Jaguar ou une Volvo à l'intérieur mais pour une voiture artisanale de plus de 30 ans, ce n'est pas si ridicule.
On attend la suite des aventures avec impatience.

Elle est très belle ! L' alternateur commence à charger lorsque tu as dépassé 2800/3000 trs/mn: en fait, c'est un seuil de tension à atteindre pour "l'accrochage". Après, même au ralenti, il charge.
La fuite de liquide de refroidissement au swirlpot est classique: il faut vérifier que le bouchon soit à pression de 15lbs, avec un joint d'étanchéité caoutchouc. Sur le vase d'expansion, tu as un bouchon hermétique, avec bien sur la mise à l'air libre non bouchée.

Salut Olive76,

merci pour ces infos, mais le verdict est tombé, joint de culasse (je m'en doutais avant l'achat)

Bien triste nouvelle.
J'ai une paire de joints de culasse en stock si ça t'intéresse.
Bon courage.

Hello Olive,

je note ta proposition
et je fais prochainement l'état des lieux