changement de plaquettes et frein qui chauffe (pb resolu)

[Maur]

bonjour j'ai decidé de changer mes plaquettes sur la chimaera de 95 conduite à droite apres lecture du forum et de la bible j'ai retenu et effectué les principales étapes suivantes :

-desserrer le câble de frein à main
- démonter les deux vis qui lient l’étrier mobile au support en utilisant deux clefs ( une de 1/2" et une de 19/32")
- enlever l’étrier et le fixer au ressort d'amortisseur
-enlever les plaquettes en repérant bien les ecarts entre elles (pour moi il n'y avait pas )
- démonter les colonnettes , les nettoyer er regraisser ( j'utilise de la graisse Bosch superfit TO 100 prévu pour cette fonction )
- nettoyer les appuis des plaquettes sur l'etrier et regraisser très moderement ces portées avec la graisse ci-dessus
- repousser le pistons en utilisant d'outil qui vient se fixer ces ergots dans les lumières du pistons et tourner dans le sans horaire pour repousser le piston

IMG_9293.JPG

- acheter les plaquettes compatibles avec votre modèle de frein( il existe d’après la bible plus de 10 configurations)
- détalonner légerement les plaquettes
- faire pivoter le piston pour faire coïncider l'ergot de la plaquette avec une des lumières du piston
- vérifier le bon coulissement des plaquettes dans les appuis
- remonter l’étrier
- fixer l’étrier avec les deux vis de fixation au colonnettes avec du frein filet bleu
- actionner 10 fois le freins
- régler le freins à main
- actionner une dizaine de fois le frein à main

donc théoriquement tout va bien et bien non
la roue arriere gauche tourne moins bien que la roue arriere droite et en roulant la roue arrière chauffe un peu . avez vous une idée ?
Préalablement on a refait tous les silent bloc du train arrière donc démontage des triangles, porte moyeu et cardans (le porte moyeu tournant librement)

[papa125]

La seule fois que j'ai eu une roue qui chauffe, c'était à la suite d'un changement de roulement (roue AVD) où j'avais mis trop de précharge.
Là, tu dis que le porte moyeu tourne librement, donc tu penses que le frottement et la chauffe viennent du freinage ? Je ne vois qu'une explication : l'étrier grippé. Sans être spécialiste, je ne vois rien d'autre.

[Maur]

Oui je mets en cause
- Le liquide de frein
- La plaque supérieure de pression
- le piston
- le dispositif de ratrappage de jeu
- la canalisation.
- le cable de frein à main
- ......
Des astuces pour tester tout ça ?
Qu'elle .est la fonction dû dispositif de rattapage de jeu agit il sur lefrein ã main ou les freins ?
Merci pour votre aide

[korigane]

bonjour
problème similaire cette semaine petite virée de 500 bornes et sale sensation a l avant constat grosse chauffe du disque
les colonnettes sont propre et coulisse bien
j ai la sensation par contre que le piston libère pas bien
avant de les ouvrir trouve t ont les joints de piston ?
ou c est changement d étriers , si c est le cas existe t il des vrais ((double piston ))adaptable?
constat au démontage casse de la biellette de barre stab

je suis un nouveau venus je vais donc me lancer dans la recherche des pièces détachées
chime 97

[Maur]

tiens nous au courant de tes recherches , je pense que je vais devoir comme toi devoir le changer si je ne trouve pas d'autres origines de mon probleme
je vais demain demonter et verifier la bonne rotation du cardan sans les plaquettes

[Maur]

La réflexion des étriers AR n.est pas trivial
https://m.youtube.com/watch?v=DFzVSY6l_xk
https://m.youtube.com/watch?v=AQF4WG1_37U
Voilà ce que j.ai trouvé pour sierra cosworth je sais pas si c'est compatible
https://www.amazon.co.uk/dp/B083P6WXJN? ... th=1&psc=1
Il doit bien y avoir un membre du forum qui a fait la manip pour nous confirmer tout ça

[Maur]

bon de mon coté avec mon pb de roue qui chauffe légèrement
avant de sortir le piston de l’étrier
j'ai fait au plus simple
j'ai sorti le plaque supérieure de pression : nettoyage,planéité, graissage léger à la graisse Bosch TO 200
j'ai purgé le circuit ( c'est la roue la plus eloignée de l’émetteur sur lequel j'ai mon pb)
après remontage la roue me semble tourner plus librement
essai demain

En temps j'ai trouvé cette vidéo qui explique comment diagnostiquer qui de l'étrier ou de la canalisation/ flexible est défaillant
Pour libérer le frein
https://m.youtube.com/watch?v=MQ0zsaDOVD0

[Maur]

bon toutes les méthodes douces ont été vaines
je démonte l’étrier
avec une pince etau j'ai fait sauter le ressort de rappel de la commande du frein à main sur l'etrier ( il y a un video sur le net , mais pas compliqué en tournant un peu sur le bout du ressort)
https://www.google.fr/search?q=rear+cal ... W116c,st:0
j'avais un bouchon pour mettre sous pression le circuit de freinage
en intercalant un plastique et en serrant le bouchon je fais l'etancheité ce va eviter de siphonner tout le circuit
coté etrier j'ai defait la canalisation au niveau du banjo ( bien conserver les bague cuivre, je pense diddicile à retrouver
pour faire l'etancheité j'ai mis un boulon dans le banjo avec les deux bagues cuivre cela ne fuit pas
j'ai des difficulté à faire passer sortie l'extremité du cable du frein à main hors du crochet
j'ai trouvé cette video mais sur la chim , je n'ai pas la lumiere dans l'alesage pour passer le cable
https://www.youtube.com/watch?v=2IGfpvTh1vM
une astuce ?
j'ai un peur peur de trop detendre le cable de frein à main et de faire sortir de la demi lune au bout du levier de frein à main dans l'habitable et là je pense que l'accessibilité est nulle
un avis ?

[Maur]

voilà ce que j'ai trouvé sur le net et traduit ( 1 à 5)

1. Desserrez le frein à main.
2. Séparez la bague de blocage du tendeur de câble au-dessus du différentiel. Maintenez la partie avant et dévissez la bague (partie arrière).
3. Desserrez complètement le tendeur du câble extérieur, c'est-à-dire enroulez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'au moins 20 tours.
4. Le câble extérieur (collier en plastique blanc) étant toujours fixé à l'étrier, soulevez l'extrémité du câble pour le décrocher du levier. Simultanément, utilisez un tournevis pour appuyer sur le levier afin de libérer un maximum d'espace.
5. L'œillet de l'extrémité du câble se détachera facilement.
Ayant changé le mien il y a seulement quelques semaines et j'ai découvert votre problème. Une fois le tendeur de câble complètement desserré, le câble intérieur a eu suffisamment de mou pour se libérer.

Extrait Pistonhead


Là c est de nouveau moi et pas le net
j'espere vraiment que desserrer complement le tendeur du frein à main ne va pas generer d'autre pb au niveau du frein à main

voici une photo trouvée sur un site de ford escort cosworth montant l'angle qu'il faut donner au cable pour le rentrer/sortir

frein AR .png

[Maur]

Ce pu... de cable ne veut pas sortir de la patte
Le tendeur plastique blanc le long du pont est détendu à fond et j'ai mis un compresseur pour comprimer le ressort sur l'autre frein et ainsi libérer un peu plus le cable

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IMG_9297.JPG

Rien n'y fait
Je vais finir par comprendre pourquoi quelqu'un a fini par faire une lumière dans l'alesage qui retient la base plastique du cable
( ce que je voulais éviter de faire)

IMG_9299.JPG

Comme on le voit sur ce lien
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1629372

[Maur]

Bon voilà c est sorti
Apres démontage du piston en actionnant la commande de frein à main de l'étrier
Le constat
Le piston est tres propre pas la moindre trace de corrosion
Par contre côté alésage un dépôt sur toute la périphérie et des mêmes dépôt au fond de l'alesage
Comme si une mauvaise graisse avait été utilisé et qu'elle s'était comme vitrifié
Je vais nettoyer tout ça
Le piston et le joint pare poussière étant en bon état je vais remonter ça avec la bonne graisse compatible avec liquide de frein

IMG_9301.JPG

[Maur]

J'ai démonté les circlips au font du piston et de l'étrier
Je suis pas sûr que quelqu'un état venu là depuis 30 ans
Vous remontez à quoi
Rien ou la graisse pour piston ?
Reste à savoir si toutes les pieces que je trouve rondelles d' appui/ ressorts sont encore bons

Ce serait sympa que quelqu'un me réponde
en tous les cas j'espère que cela servira à un membre du forum TVR

Maurice
Modérateur du triumphcarexperience

[korigane]

De mon coté après démontage et nettoyage je me suis rendu compte en vérifiant l'autre coté que l épingle était mal placé et empêchait le bon coulissement des deux parties de l étrier ((de toute façon je déteste les simple piston))
maintenant changement des deux biellette de liaison de barre stab
Chez Motoclan il y a un kit avant arrière de biellette custom cela vaut il la peine ? et le prix surtout

[Maur]

Oui pour les biellettes sur les miennes, le caoutchouc était complètement backelisė et ne bougeait plus , les silentbloc dur comme du bois
Sur les neuves l'axe pivote dans la la sphère sans effort
Les silentbloc blocs qui se fixent sur le triangle inférieur, sont de qualité
Plus aucun grincement en ayant changer les deux SB qui relient la barre de. Torsion au chassis

31£ plus les frais chacun c est en effet pas donné
J'ai essayé de trouver des pieces équivalentes en vain

[Maur]

bon l'etrier est remonté
- la commande de frein à main est souple
- le piston se visse sans effort sur le systeme de rattapage

dans quel ordre je remonte tout cela ?
y a t il des cotes à verifier ?
comment je resserre le dispositif de tension du frein à main à l'interieur du chassis à droite sachant qu'il y a un systeme de rattrappage ?
la piston doit-il etre en appui sur les plaquettes (puisqu'on doit positionner l'ergot de la plaquette dans un lumiere du piston) ?
merci pour votre aide