TVR Car Club France

Bonjour,

Afin d'éviter les températures trop elevées (ma voiture monte rapidement à 90°-95°C voir 100°C dans les embouteillages), mon garagiste m'a parlé de recouvrir le collecteur d'échappement avec un film Céramic. Avez-vous déjà opté pour cette solution et quels en sont les réels avantages (réelle diminution de la température, tenu dans le temps...) ? Il me semble que le coût de traitement est important.

Merci pour vos réponses.

Tu as d'autres possibilités telles que les rubans isolants a enrouler autour du collecteur ou encore des tôles coupe feu (assez facilement réalisable sur des TVR car les tubulures sont assez droites...)

Petit-a-petit a fait cette opération sur sa 3000M il parlait d'un gain de 5°C sur la température de son moteur. Voir le lien ci-dessous

viewtopic.php?f=8&t=2381

Les collecteurs peuvent effectivement être isolés, c'est une bonne solution. Ça a été fait ici : http://www.tz-uk.com/forum/viewtopic.ph ... 2#p1591972

peut être aussi la température affichée à vérifier?
Les ventilos se déclenchent bien?

Sans vouloir en faire un débat, la température limitée à un endroit par ce procédé sera reportée un peu plus loin.
Y-a-t-il des retours d'expérience fiables ?

Commence à déplacer ta plaque d'immatriculation, soit sur le capot, soit au contraire , beaucoup plus bas Sur la mienne, cette simple intervention m'a permit de baisser la température de 5°

Moi, j ai nettoyé le circuit de refroidissement, remplacé le radiateur par in nouveau d origine, depuis je suis toujours en dessous des 90 deg dans les bouchons. Alors tu peux déjà nettoyer ton circyut de refroidissement, ça peut faire du bien. Sinon autre solution facile, ajoute un produit dans ton liquide pour diminuer les températures. Restom vend ce type de produit. Moi j ai jamais essayé mais leurs produiits sont de qualité.

Non interdit, même une petite plaque n'est pas réglementaire. Après, c'est en fonction de l'indulgence des forces de l'ordre

étant donné qu'il ya deux posts avec la même question à quelques jours d'intervalles (fonction recherche... hum hum), je poste deux fois la même réponse:

Deux éléments que j'ai fait et qui ont amélioré le refroidissement:
- en enlevant les precata, tu gagnes énormément au niveau température (je suis passé de 90° à chaud à 80°, température extérieure de 5° lorsque j'ai fait la modif)
- en mettant la plaque d'immat au niveau du capot, tu améliores la circulation de l'air

j'ai fait faire une plaque autocollante réduite à 80%.

Ok ce n'est pas légal, mais j'ai eu la même sur la caterham et l'exige, et je n'ai jamis eu de souci en 26000km cumulés en 3 ans malgré plusieurs controles (j'ai la plaque au norme et des rivets dans le coffre de toute façon..)

ceux sont tout de même des voitures de plus de dix ans, donc une vidange de ldr, avec un rinçage et détartrage du radiateur et du circuit sont un bon début ( j'ai fait celà sur ma lotus avec un trés bon résultat, la tvr y passera cet hiver).
l'isolation du collecteur, j'étais pour et j'y pensais aussi jusqu'a un post sur garage111, où un gars aurait grillé ses soupapes a cause d'une telle démarche, n'étant pas mécano j'ai calé sur ce projet, mais je suis preneur de toute bonne idée éprouvée. il faut dire que la conception de nos machines tient de la machine à gaz avec ce collecteur qui entoure littérallement la mécanique.

Bonjour,

Merci pour vos réponses. J'ai retenu dans un premier temps la solution la plus simple et la moins couteuse c'est à dire modifier l'emplacement de la plaque d'immatriculation. Nous avons opté pour le même positionnement que TVR47.

Cette opération m'a fait gagner environ 5°C (je pensais gagner quelques degrés supplémentaires).

Je t'avais dit , 5° pour moi

northmen a écrit :ceux sont tout de même des voitures de plus de dix ans, donc une vidange de ldr, avec un rinçage et détartrage du radiateur et du circuit sont un bon début ( j'ai fait celà sur ma lotus avec un trés bon résultat, la tvr y passera cet hiver).
l'isolation du collecteur, j'étais pour et j'y pensais aussi jusqu'a un post sur garage111, où un gars aurait grillé ses soupapes a cause d'une telle démarche, n'étant pas mécano j'ai calé sur ce projet, mais je suis preneur de toute bonne idée éprouvée. il faut dire que la conception de nos machines tient de la machine à gaz avec ce collecteur qui entoure littérallement la mécanique.

+1 j'ai nettoyé mon circuit de refroidissement au mois de Juillet et je suis satisfait des résultats. La montée en température est plus lente (certainement lié au nouveau thermostat) et la température de fonctionnement est plus basse aussi. En plus je rajouterai de vérifier que rien n'obstrue les ailettes du radiateur et de la grille (en plus de la plaque d'immatriculation). Enfin dans les embouteillages e pas coller la voiture devant soi et ne pas hésiter à faire tourner le moteur (et donc la pompe à eau).

Enfin refaire le chemin de tous les fils qui passe aux abords de l'échappement en particulier les fils de bougies