TVR Car Club France

Malgrè un peux de retard, je viens vous présenter celle qui est venu remplacer le speedster..

C'est donc une chimaera 400 HC, de 1997, avec 42 000 Miles (avec CG francaise...) qui est en ma possésion depuis déja 1 mois.
Ca n'a vraiment plus rien à voir avec la conduite su speedy, mais je ne regrette pas, bien au contraire, j'adore

Je n'ai pour le moment pas eut l'occasion de faire de belles photos, mais elle arriverons rapidement.

Le soir de sont arrivée:





Pour information, c'est cette voiture qui a servi à la réalisation du dossier sur la chimaera 400HC de l'Automobile sportive.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... imaera.php

Je remercie encore une fois Enzo94 ainsi que Northmen pour toutes leurs infos

Magnifique, je te souhaite plein de plaisir à son volant

N'oublies pas de la recenser aussi : http://www.tvrcarclub-france.net/index. ... &Itemid=33

Quelques petites nouvelles de la chimaera, qui a passé l'hiver sans trop d'encombre (je viens tellement souvent sur le forum que mon compte été desactivé )

Mis à part un changement des joints de cache culbu en fin d'année, un soucy de moquette humide à cause de la condensation, une vidange et le changement des pneux avants, rien à signaler..

Je prend toujours autant de plaisir à son volant

A l'occasion, quelques photos de la chimaera. La première prise l'année derniére, avant son entré en hivernage, et la seconde prise le week end dernier, avec l'arrivée des beaux jours en Normandie.

salut pierro, rebienvenu , je te souhaite plein de plaisir avec ta belle bleu, surtout n'hésite pas à passer quand tu veux

Essai de ma chimaera 400 HC en ligne sur Caradisiac. L article est bien écrit, malgrès quelques petites erreurs.

http://www.caradisiac.com/Essai-retro-C ... -78363.htm

sympa cet article
sinon HC c'est high lift cam, en fait un arbre à cames un peu différent de la 400 de base

britmk4 a écrit :sympa cet article
sinon HC c'est high lift cam, en fait un arbre à cames un peu différent de la 400 de base

Oui je me suis fait la même réflexion et les rétroviseurs proviennent de la Citroën CX oui mais phase 2. La passation entre Peter Wheeler et Martin Lilley ne s'est pas faite d'un coup, je crois que le tout s'est finalisé en 1986. D'autre part Peter Wheeler a eu 2 Taimar Turbo. Sinon l'article est sympa, je vais de ce pas le mettre dans le topic sur la Chimaera.

Autre chose, comment il a fait pour avoir des dates aussi précise sur la commercialisation de la 400HC ?
La puissance est à priori plus importante sur une 400HC

Ce n'est pour le moment qu'un projet, mais j'envisage le remplacement de la chimaera en fin d'année. Ce sera bien entendu par une TVR. Mon rève aurait été une Cerbera. Mais la fiabilité de ce modèle, ainsi que le passage obligatoire par une RTI pour l'homologation m'on rebuté.

C'est pourqoi j'envisage d'allé chercher une griffith 500 en Angleterre. Allé chercher son anglaise dans son pays d'originie peut étre une chouette aventure, si il n'y avait pas l'eternel probléme de l'homologation Francaise. (Il semble que ce soit encore plus compliqué depuis le début de l'année)
Je suis actuellement dans les recherches à ce sujet. Si je m'apercoi qu'il est impossible d'éviter la RTI, (En temps normal, il n'est pas necessaire d'y passer pour une griffith 500), bien sur je garderais la chimaera.


La suite de l'aventure prochainement (ou pas)..

Joli projet,
j'étais allé cherché aussi ma griffith 500 en GB, l'aventure est sympa.
Tu trouveras ici tous les conseils pour trouver le bon modèle.Regarde chez Fernhurst, ils ont de beaux modèles.La mienne de 96 a facilement eu son immatriculation.

Quelques (mauvaises) nouvelles de ma chim.

La voiture est depuis quelques jours chez mon mecano pour refaire un traitement du chassis, ainsi qu'une révision et l'entretien habituel.
J'avais depuis quelques temps une consommation anormale de liquide de refroidissement. Il s'avère que c'est le joint de culasse qui est en cause.
Le moteur est donc actuellement démonté pour un nettoyage et une révision complète. Je me pose la question de supprimer les près cataliseurs (les échappements etant démonté, c'est l'occasion ou jamais). Le mecano me le déconseille par peur de surchauffe du collecteur.
Avec vouz des avis sur cette operation? Certaine personne du forum l'ont il déja fait?

Vu la facture qui devrait suivre, je vais malheureusement devoir repousser un peux mon projet de remplacement de la chimaera.

Bjr,

J'ai changé mon ensemble d'échappement. Je n'ai ni cata et ni précata sur mon véhicule. Pas de soucis de fonctionnel. Le véhicule est passé en mode décata (résistance verte).

Attention cependant au prochain control technique.....

J'avais cru comprendre que la suppression des près-cata ne posait aucun problème pour le CT ?

Re,

De mon coté j'ai passé mon dernier CT avec les pré cata mais sans le cata et avec les sondes 02 actives (résistance d'apprentissage bleue) ...Il faut vraiment bien chauffer le moteur et ca passe. Cf mon post sur le sujet : viewtopic.php?f=11&t=3429
Les précata servent uniquement à chauffer le cata.
Actuellement je roule sans les sondes 02 (résistance d'apprentissage verte).
Pour mon prochain CT (dans 2 ans) je pense me présenter sans cata ni précata avec les sondes 02 actives (résistance d'apprentissage bleue). Si je venais à échouer au CT la dépol, alors je remets mon cata d'origine et toujours sans pré cata dans les collecteurs et sondes O2 actives (résistance d'apprentissage bleue).

sur ma chim' (exactement la même que toi), j'avais les précat supprimés et le cata tjs en place..

sur le forum PH c'est visiblement la bonne combinaison pour ne pas être embêté au CT.

donc vire ces pré-cat inutiles, le bruit sera un peu plus sympa et la pollution ok au CT.
les enlever permet également de diminuer sensiblement la température au niveau des collecteurs, de quelques degrés.