TVR Car Club France

A+ Guy

Bonjour Guy,

L’année passer elle a roulé dans la région de Namur ( BE) sans être immatriculer et le compteur marque maintenant 3000 miles
Je vais peut-être envoi un mail a RPI engineering pour voir si ils ont des copy des ancien CT (MOT)

Si tu disposes d'une copie du V5 ou même d'un seul MOT, avec les numéros qui y figurent tu peux
vérifier les résultats des MOT les plus récents ici: https://www.gov.uk/check-mot-status
Ils sont enregistres depuis 2005 et cela te permettra de suivre l’évolution des mileages ... ainsi que les
commentaires sur l’état du véhicule à chaque MOT ;)

Bravo pour ton reportage sur les travaux en cours ... bon courage, et profite bien de la belle des que
les beaux jours arrivent

Fred

good job et belle voiture

A+ Guy

A+ Guy

A+ , Guy

A+ Guy

D'après moi pas besoin de faire tout cela. Ce moteur et très "difficile" à purger.
Pour une bonne purge il faut le faire le nez de la voiture en l'air, sur cales, dans une côte, ... et là la purge sera mieux faite et plus de problèmes de bulles et de chaleur.

Sinon, comment fonctionne ton G-Tech ? j'ai pas tout compris.

Laurent

A+ Guy

pompe a eau :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GWP2149
recepteur :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GSY101



ma Wedge ne monte pas a plus de 85 °
a 90° les ventilos crachent 10 secondes et c'est terminé

sur la Rover vitesse par contre c'est plus aléatoire, je flirte trés souvent les 100 ° et cela depuis l'achat, sans aucune conséquence ( j'ai d'énorme doute sur la fiabilité des jauges )

A+ Guy

change la pompe a eau et bouchon de vase expansion

si toujours pareil, il faudra faire un test de teneur en CO dans le vase, il est possible qu'il y ai des gaz échappement qui remontent...

A+ Guy

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Guy