TVR Car Club France

Bonsoir a tous.

Je me prenome Patrick. Suis du 13.
Possesseur d'une Lotus 111S de 2003 depuis 5 ans en conduite a droite. Usage a 90% sur circuit.
Je tourne principalement sur le circuit du Luc (adapte) et Castelet (un peu moins compte-tenu de la puissance)

J'envisage de changer de voiture, et j'ai un penchant pour les bolides exotiques !!
J'ai regarde les americaines : trop grandes et trop lourdes !
J'ai regarde la marque Ultima : vraiment trop ... Ultime.
Lotus : biensur ! Mais changer peut etre sympa.

Apres recherche le bon compromis de puissance, poids contenu, exclusivite et geule a tomber : une TVR 350T ou une Sagaris ?

Le probleme : je ne connais pas ces voitures, leurs points forts (meme si je m'en doute un peu) mais aussi et surtout leurs points faibles ?!

Enfin, quid de l'achat de ce type de vehicule en France (meme et surtout en conduite a droite - j'adore !) ? Existe-il un reseau ?
De l'entretien, et surtout de la fiabilite sur circuit, devant, je me doute, necessiter quelques adaptations.

Voila !

Beaucoup d'interrogations de ma part !
Desole pour une premiere !!

Par avance merci d'avoir lu ces quelques lignes,
Et de me repondre si le coeur vous en dit

Tvrmanvotre !

PF

Salut à toi,
on peut dire que tu es couillu, t'attaquer à l'une des TVR's les plus chères la Sagaris et à l'une des plus rares la T350t pour faire du circuit....
Saches que les deux sont parfaitement adaptées au milieu, à l'instar d'une Grouigroui, tu peux aller au circuit, rouler et revenir sans problème...
Après, comme toutes les TVR's, il y a environ un an de mise au point et 10 à 20 % du prix en sus , après achat d'occasion, quelque soit l'âge ou l'état de la bête, c'est comme ça, prends ça comme un rituel obligé pour te l'approprier.
Enfin, outre la rareté, il y a le rite de passage de l'homologation, valable pour tout pays européen, sauf peut être l'Allemagne, qui demande de la patience et de l'abnégation, parce que en bonne terre de France, par exemple, c'est la RTI obligatoire...
ALors voilà, une fois le Graal obtenu, et les rituels initiatiques franchis,...il n'y a plus qu'à...quoique te guettent encore les ZLA (zones à basse émission), et autres obstacles réglementaires qui apparaîtront sur ta route...
Bref, bonne chasse, et bonne chance, ce qui était il y a dix ans encore un fleuve tranquille est devenu un véritable steeple chase réglementaire...
Bienvenu à toi, parmi les fous.....

Bonjour et merci pour ces infos.

C'est super encourageant !!!
Mais etant d'un temperament .... Obstine, je vais continuer dans cette quete. Et on verra bien.

Pour autant, toi qui possede une 350T, peux-tu m'en dire un peu plus sur le touche de route, les sensations de conduite. Est-on proche de l'esprit Lotus ?

Enfin pour ce qui concerne l'homologation, je vais me renseigner aupres d'un pote, patron de la societe Esprit Competition. C'est lui qui a importe ma Lotus, avec CG francaise.

Pour finir existe-t-il d'autres sites que pistonheads pour trouver des TVR ?

Voila !

A+

Patrick.

pour l'importation d'une TVR il faut voir avec univers motors (Arnaud) qui a l'expérience
- des homologations,
- des TVR à moteur LS

ce qui peut être un bon compromis pour le circuit

Super.

Merci pour l'info.

Mais pour que reste pas bete : c'est quoi une TVR a moteur LS ?

A+

Bonjour.......
ben....... c'est une TVR, à moteur V8 CORVETTE LS3.... je confirme , voir effectivement notre très sympathique spécialiste.... ARNAUD d'Univers Motors à LABEUVRIERE dans le 62

Beuh,....un moteur corvette...c'est plus une TVR....mais je confirme que ça marche très fort.. ...sans offense Arnaud, ( je doit encore prendre rdzv et passer chez toi pour entretenir la mienne...).

Quant au comportement de la T350, ou de la Tamora d'ailleurs, il est excellent, c'est un peu moins vif qu'une Lotus, parce que un peu plus lourd et un poil plus typé GT,surtout avec le moteur réalésé à 4.0,4.3, ou 4.5 (je déconseille), mais ça reste une sportive, le 3.6 d'origine est le plus vivant.
Méfiance sur sol gras en accélération, en raison de la crémaillère plus orientée circuit, et de la largeur des roues, le rayon de braquage est fort fort long, un peu pénible en manoeuvres, mais donc aussi il est inutile d'espérer rattraper une dérive de plus de 30°, c'est bon pour la toupie .
La visibilité arrière (coupé et Targa) est moyenne, attention en marche arrière...
Le point le plus bas de la voiture est le diffuseur d'échappement, franchement mal conçu, beaucoup sont restés accrochés aux bords de trottoires , j'ai modifié le mien.
Le nez est à repeindre régulièrement à cause de la surface offerte aux cailloux et gravillons, la solution est la pose d'un film bouclier plastique.
Les silents blocs moteur à gauche(côté échappement ) et du silencieux d'échappement (à l'arrière) sont des pièces d'usure à changer tous les 5000km ils fondent littéralement!
Le collecteur peut servir de barbecue...quoique déconseillé, ça spite de la graisse partout et c'est sale...tout ça pour dire que les nombreuses échancrures du capot ont leur utilité à partir de 20°C, il est par contre difficile d'avoir un moteur bien chaud en hiver.
Le S6 doit être traité comme un moteur de course, attendre impérativement la mise en température, vérifier très régulièrement les niveaux, quasi à chaque mise en route, par principe, changer régulièrement les bougies et les câbles d'allumage, dans tous les cas, il faut privilégier un modèle 2003 1/2, 2004, pour avoir les upgrades d'origine du S6, même un moteur soi-disant refait ou reconditionné peut cacher des Gremlins oubliés.
La mienne à 76000km, j'en ai fait personnellement 68000 sans autre souci qu'un upgrade de l'embrayage et de la cartographie sous garantie, une modification des suspensions (amortisseurs) à ma demande, et divers bricolage perso...
L'électricité n'est ni pire ni meilleure que n'importe quelle anglaise, les vitres électriques peuvent être un peu paresseuses.
Il y a toujours un truc ou l'autre à faire pour améliorer la finition....

Enfin, il est tout à fait possible de faire 1000 km d'une traite sans sortir plié en quatre en tirant la langue, et de transporter des bagages pour 10 jours sans se disputer avec Mme à propos de l'encombrement de son Beautycase, ergoter pour deux paires de chaussures, etc...
Pour moi le Targa est essentiel par rapport au coupé, la question ne se pose pas pour la Tamora.

bonne chasse

petit-a-petit a écrit :Beuh,....un moteur corvette...c'est plus une TVR....mais je confirme que ça marche très fort.. ...sans offense Arnaud, ( je doit encore prendre rdzv et passer chez toi pour entretenir la mienne...).

Façon la nouvelle a un moteur mustang donc on reste dans la philosophie tvr ; un gros moteur US dans une voiture légère :-)

Mais ne t'inquiète pas je m'occuperai bien de ton speed 6 ;-)

[4rn0| a écrit :

petit-a-petit a écrit :Beuh,....un moteur corvette...c'est plus une TVR....mais je confirme que ça marche très fort.. ...sans offense Arnaud, ( je doit encore prendre rdzv et passer chez toi pour entretenir la mienne...).

Façon la nouvelle a un moteur mustang donc on reste dans la philosophie tvr ; un gros moteur US dans une voiture légère :-)

Mais ne t'inquiète pas je m'occuperai bien de ton speed 6 ;-)

Me voilà rassuré...
Il faut juste trouver le temps de te l'amener...

Bonsoir a tous !

Desole pour mon silence apres peu de temps d'inscription au forum. J'etais en conges. Dans une region peu propice au reseau internet : le Jura. Non pas qu'ils ne soient pas raccordes ... Mais dans notre maison nous n'avons ni tel ni internet. Question de principe pour une maison de vacances.

Pour autant j'ai appelle (portable) univers motors. Pas Arnaud qui ne travaillait pas vendredi (il a bien raison !) mais son homologue (?) son collaborateur (?) son associe (?). Peu iimporte. Tres acceuiillant et on a passe bien 25 mn au telephone. Super sympa !

Bon bref. Tout ca pour dire que je suis toujours a fond sur tvr 350T.

Certes j'avais bien compris que les moments de bonheur pouvaient croiser des grands moments de solitudes !

Je pense etre pret a relever le defit et surtout une experience inoubliable.

Comme je suis plus tendance circuit que balade, j'aimerais etre quand meme rassure (question buget !) que meme upgragde et fiabilise je ne parte pas en galere ...

Nous savons tous que les contraintes liees au circuit auto ne sont pas les memes que sur route, meme ouverte.

Pour autant, avec ma Lotus 111S je peux vous confirmer que je la pousse dans ses derniers retranchements et que je suis toujours rentre a la maison !!

Faites moi rever ! Ou pas !

Et si l'un d'entre-vous, possesseur de 350T est vendeur ... Pourquoi pas ! On peut discuter ...

La 111S c'est aussi sans doute une des voitures qui offre le meilleur rapport coût d'utilisation / performance (sauf peut être en cas de choc sur la structure centrale).
Sinon en tant que jurassien j'ai failli m'étouffer en lisant le début de ton message précédent. Heureusement que j'ai appris à lire les énoncés jusqu'au bout .

Fundt a écrit :Bonsoir a tous !

Desole pour mon silence apres peu de temps d'inscription au forum. J'etais en conges. Dans une region peu propice au reseau internet : le Jura. Non pas qu'ils ne soient pas raccordes ... Mais dans notre maison nous n'avons ni tel ni internet. Question de principe pour une maison de vacances.

...

Faites moi rever ! Ou pas !

Et si l'un d'entre-vous, possesseur de 350T est vendeur ... Pourquoi pas ! On peut discuter ...

... la réponse pour ma part est ....NON!...
Mais si tu veux en voir une en version 3.6 "presque" d'origine de près en discuter et éventuellement l'essayer, on peut se rencontrer, si on trouve un jour, un lieux et une heure.....à bon entendeur...

Tu as eu jeremy au téléphone. Mon associé. Vendredi j'étais à topgear avec une sagaris... Malheureusement je bosse aussi le vendredi ;-)

Bonsoir a tous

Merci pour la proposition de "p a p" pour l'invitation ! Certes on est en europe, mais la Belgique c'est un peu ... Loin de Marseille, mais on ne sait jamais. Lille aussi c'est pas a cote !

Merci a Arnaud pour son retour. Et je confirme le contact telephonique avec Jeremy : tres acceuillant et tres precis dans les avantages et inconvenients lies a l'achat d'une 350.

Tous autant que vous etes, ca a au moins le merite d'etre clair ! J'apprecie.

Je constate aussi a quel point vous etes hyper cale question mecanique. Bravo a tous.
Pour etre franc : ce n'est pas mon cas ... Loin de la ...

Mais j'aime les belles mecaniques qui sortent de l'ordinaire. J'avoue que la Sagaris serait le summum ... Mais a mon avis hors budget.
La 350 me semble ... rait plus abordable (tout est relatif biensur). Et si j'ai bien compris avec moteur LS pour une fiabilite optimisee.

En fait vous savez quoi, apres Lotus j'envisageais plutot porsche. Vous savez la nouvelle 718 en version S. Mais c'est cher, c'est commun. En plus je suis deja devant les flat 6 sur le circuit du Luc.
J'ai encore envie decouverte, pas de deja vu.

Alors banco pour TVR. Une 350 a moteur LS si possible ... Et si mes finances le permettent.

A tres vite.

A@

Patrick.

Arnaud, veux tu bien arrêter de maudire ce pauvre S6 au profit de cette mécanique de tracteur amerlock....
Si tu continue, je te fait mettre un TDI dans la mienne !!!