Ajouté sur la liste à faire...!!marco99 a écrit :çà y est. Enfin installé ces satanés basculeurs de feux et warning qui permettent de tenir toute la reglette derriere et qui s'enfonçait allégrement.
en plus, je trouve que ça s'adapte bien à l'alu. Et en plein soleil, avec le on en haut, on voit mieux si allumé ou éteint
J'ai laissé les boutons du coffre et de la fermeture centralisé car la pression est moins forte que pour les feux donc ça devrait tenir.( la flemme aussi)
De toute façon, s'ils lachent, je sais faire maintenant.
Pas compliqué mais long.
Finalement le tbd des griff semble plus simple à sortir que les chim.
tdb basculeurs.jpg
Ok, ce sont les inters à levier qui tiennent l'ensemble.marco99 a écrit :En fait, toute la reglette est maintenu par les 4 boulons des basculeurs (d'ou l'importance du warning) donc elle ne s'enfonce plus.
J'ai nettoyer le bandeau plastique noir, les voyants son un peu plus visible mais guère... pourquoi avoir mis un truc aussi foncé ?
marc
A priori, non!marco99 a écrit :Bon, le dernier petit soucis avec le tableau de bord, la lumière de la montre restaient allumée en permanence contact fermé.
De plus elle ne fonctionnnait pas.
Je redemonte vite (5 min) pour bien recabler mais pb : plus rien ne fonctionne !
J'ai 3 fils qui alimente la montre un noir double et 2 autres identiques pour 3 cosses.
Essayé les 3x3 = 9 possibilités (enfin je crois) et bloque
quant la montre est deconnecté, et que je mets le contact, les warnings se declanchent !
La montre a t'elle une importance dans le circuit electrique du tdb ?
bizarre ce circuit.
marco99 a écrit :Bon, le dernier petit soucis avec le tableau de bord, la lumière de la montre restaient allumée en permanence contact fermé.
De plus elle ne fonctionnnait pas.
Je redemonte vite (5 min) pour bien recabler mais pb : plus rien ne fonctionne !
J'ai 3 fils qui alimente la montre un noir double et 2 autres identiques pour 3 cosses.
Essayé les 3x3 = 9 possibilités (enfin je crois) et bloque
quant la montre est deconnecté, et que je mets le contact, les warnings se declanchent !
La montre a t'elle une importance dans le circuit electrique du tdb ?
bizarre ce circuit.
les électriciens fantôme (Anglais) ont encore frappé 
et tes fusibles ne serviraient à rien Désolé mais ce n'est pas tout à fait ça. L'ampérage des interrupteurs ne correspond pas au courant qu'ils peuvent supporter avant de fondre mais à celui qu'ils sont capables de couper sans endommager les contacts. Au delà du courant spécifié l'arc de rupture finit par faire charbonner les contacts ce qui crée une résistance et donc un échauffement.papa125 a écrit :Cela ne pose pas de problème, au contraire, il faut que tes basculeurs supportent plus que tes fusibles, sinon ce sont eux qui vont cramer en cas de surcharge