Trop brutale !!!

[papa125]

Désolé, ma source s'appuie sur des études sérieuses. On sait faire du bilan carbone (et autres) depuis un moment tout de même.
Pour l'AX, on n'a pas les mêmes notions de flop commercial : 2,5 millions d'unités https://fr.wikipedia.org/wiki/Citroën_AX
(mais bon, c'est Wikipedia, donc invérifiable )

[_Zeb_]

C'est tout le paradoxe du système actuel. Les constructeurs vont abandonner les petites citadines car elles vont coûter trop cher à dépolluer.
Je rejoins papa125 sur le bilan écologique des véhicules électriques, et surtout en France avec notre électricité nucléaire, le bilan est très bon.
Mais si on remplace une des 11 millions de voitures, parcourant peu de kilomètre annuellement et n'ayant plus le droit de citer dans les ZFE par une voiture neuve (électrique ou non), le bilan est tout pourri.
De toutes manières, avec la fin programmée des voitures thermiques à l'horizon 2030, d'ici là on imagine bien que les stations services vont devenir de plus en rares, ZFE ou non. On va finir par acheter l'essence en bouteille dans les pharmacies comme au début de l'automobile. Il sera plus difficile de trouver des garagistes (comme trouver un bon maréchal ferrant).
Notre seul espoir, que l'on arrive enfin à faire du carburant avec des algues sinon cela fera de beaux souvenirs à raconter à nos petits enfants.
Ce qui est dommage, mais c'est utopique, c'est de ne pas tenir compte de l'ensemble des émissions à l'échelle individuelle et de ne sembler s'attaquer qu'aux voitures. Avoir une TVR V8 parcourant 5000km/an et vivre dans un petit appartement sans jamais prendre l'avion, manger de viande ou regarder Netflix et être pénalisé c'est dur, alors que celui qui habite dans une grande maison, avec une Tesla Model X faisant 50.000km/an, mangeant du bœuf de Kobé à tous les repas (on s'en lasse) quand il n'est pas dans l'avion va très bien le vivre.
Bref, on en revient à la fameuse taxe carbone si impopulaire et pourtant pas si injuste que cela.

[antoine44]

Désolé, ma source s'appuie sur des études sérieuses. On sait faire du bilan carbone (et autres) depuis un moment tout de même.
Pour l'AX, on n'a pas les mêmes notions de flop commercial : 2,5 millions d'unités https://fr.wikipedia.org/wiki/Citroën_AX
(mais bon, c'est Wikipedia, donc invérifiable )

En ce qui concerne l'AX c'est 2 fois moins que la 205 https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205 et 5 fois moins que la Clio https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio. A l'époque la 205 et la Clio étaient les plus petites des 2 marques respectives. J'étais en son temps en relation quotidienne avec le réseau des chevrons et pour vendre des AX les vendeurs devaient être bigrement persuasifs . En termes de ressenti avec un volant aussi mince que ceux des 2CV et des sièges du même type elle était tout sauf attrayante MAIS elle était légère MAIS c'est resté un vilain petit canard. Ma source c'est pas internet, c'est du vécu

[papa125]

...
Bref, on en revient à la fameuse taxe carbone si impopulaire et pourtant pas si injuste que cela.

Euphémisme : la fameuse taxe carbone serait la plus juste qui soit

[papa125]

Désolé, ma source s'appuie sur des études sérieuses. On sait faire du bilan carbone (et autres) depuis un moment tout de même.
Pour l'AX, on n'a pas les mêmes notions de flop commercial : 2,5 millions d'unités https://fr.wikipedia.org/wiki/Citroën_AX
(mais bon, c'est Wikipedia, donc invérifiable )

En ce qui concerne l'AX c'est 2 fois moins que la 205 https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205 et 5 fois moins que la Clio https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio. A l'époque la 205 et la Clio étaient les plus petites des 2 marques respectives. J'étais en son temps en relation quotidienne avec le réseau des chevrons et pour vendre des AX les vendeurs devaient être bigrement persuasifs . En termes de ressenti avec un volant aussi mince que ceux des 2CV et des sièges du même type elle était tout sauf attrayante MAIS elle était légère MAIS c'est resté un vilain petit canard. Ma source c'est pas internet, c'est du vécu

Je précisais plus que les gens ne veulent pas des voitures minimalistes, entre autre parce que 80% des budgets pub sont orientés vers les SUV. Rien n'est fait pour rendre désirables les petites, puisqu'on ne marge pas fort en les vendant.
Je maintiens toutefois que 2.5 millions d'exemplaires, ce n'est pas un flop. Pour à peine plus grand, à peine plus cher, Clio et 205 en offraient beaucoup plus (polyvalence).