TVR Cerbera 45 2024

[britmk4]

cool, ah oui un futur pilote

[gilles37]

Départ en 13 eme position, piste légèrement humide, objectif top 10 —> résultat de la course 8, merci Cerby ma petite TVR Cerbera APJP 8

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[gilles37]

Pre grille course 2 10h25

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[gilles37]

[gilles37]

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[gilles37]

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[gilles37]

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[spirou92]

Bravo Gilles!
super perf!!!!

Cerby est bien vaillante

[gilles37]

Merci Spirou, je me suis « un peu raté en course 2 » mais
J’ai pu finir

[gilles37]

Hello les TVRistes

En attendant de refaire mon AJP8 de haut en bas
Chemises, pistons, etc

Je me suis bricolé une petite Matra Murena "façon TVR"
j'ai trouvé une caisse vide, sans moteur, ni boite de vitesses, ni.....
Vide quoi
J'ai acheté des pièces de Peugeot 406 et 607 V6 essence
que j'ai greffé dans la Murena

J'ai commencé à faire quelques tours de piste sur le circuit de Lurcy Levis.
J'ai commis un versus virtuel dans des conditions similaires à savoir :

Matra Murena V6 VS TVR CERBERA V8 Virtual Race
Meilleur Chrono de la Murena V6 1:21:6 sur le circuit de Lurcy Levis
Ma TVR Cerbera roule en 1:16:6 sur le même circuit
avec le même pilote et le même type de pneus (slicks d'occasion)
La cerbera dispose d'un autobloquant hydratrack, sort 380cv pour 1140 kgs (3kgs/poney)
Alors que la Murena dispose d'un différentiel soudé et sort ~ 227cv pour 1040 kgs (4,6 kgs/cv)
Cerbera en bout de ligne droite 207 km/h
Murena en bout de ligne droite entre 188 et 197 km/h (compteur GPS)
Clairement la Murena dispose d'une bonne marge de progression

liens vers la vidéo en question

https://youtu.be/BFD95uzY9Ec

[papa125]

Jolie greffe ! j'ai suivi tes aventures sur FB et reste admiratif de l'imagination dont tu as fait preuve
Et en plus, elle marche !
Je me pose juste la question du différentiel soudé : tu n'y perds pas trop en maniabilité dans le sinueux ?

[gilles37]

Jolie greffe ! j'ai suivi tes aventures sur FB et reste admiratif de l'imagination dont tu as fait preuve
Et en plus, elle marche !
Je me pose juste la question du différentiel soudé : tu n'y perds pas trop en maniabilité dans le sinueux ?

Clairement le différentiel soudé, c'est top, lorsque tu veux perdre l'arrière

je posterais sur la chaine YouTube dédiée à la Murena, une vidéo ou en entrée de virage,

vous pouvez vous abonner

https://www.youtube.com/@matramurenamrp63

oui donc en entrée de virage (l'escargot de Lurcy Levis)

je rate mon passage de 3 eme vitesse en 2 et j'enclenche la 4 et là

c'est direct dans l'herbe !!

Bah Pourquoi

Il faut comprendre que le moteur étant à l'arrière, il y a du poids sur les roues et donc une bonne motricité
avec un différentiel soudé, si l'arrière ne glisse pas (un peu), le train avant sature et la voiture a du mal à tourner
De plus, lors des manœuvre à très faible vitesse, l'arrière fait des "petits bonds"
le différentiel soudé est, je pense parfait pour les amateurs de "driftouille" ou "glissouile" disposant d'une propulsion avec moteur à l'avant

[zinzin]

En tous cas, bravo pour la passion et la pérennité avec cette Cerbera . J'avais plus jeune participant à de nombreuses sorties avec un club multi-marques du Mans axé circuit , amélioré considérablement ma Griffith 500 avec des pièces achetées au service compétition à Blackpool et l'auto était plutôt compétitive à cette époque entre amateurs évidemment , sans toutefois participer à des compétitions... Chapeau .

[gilles37]

Merci Zinzin
De quelle région es tu ?

[zinzin]

Du 91 sud , à côté de la Ferté-Alais ( Cerny ) connu pour son meeting aérien.