pression essence

[korigane]

Bonjour
Apres avoir passer beaucoup de chose a la moulinettes je trouve une pression essence bizare
quelle est la pression exact au ralentit
svp
et avez vous la ref du regulateur
merci bonne vacance

[spirou92]

Hello,
Moteur demarré au ralenti :
- tuyau dépression débranché tu devrais lire 2,5 a 2,6 bars
- tuyau dépression rebranché tu dois avoir 1,9 a 2,0 bars

[korigane]

Merci je recontrole ça

[Maur]

Bonjour avez vous du matériel à me recommander pour mesurer la pression d'essence
Je pense qu'il faut utiliser le schrader qui se trouve sur la rampe d'injection

IMG_0347.PNG

[papa125]

Perso j'ai acheté ça (certainement pas le top mais pour l'utilisation que j'en fais...) : https://fr.aliexpress.com/item/10050082 ... pt=glo2fra

[Maur]

Merci pour ta réponse

[Maur]

desolé de vous relancer mais cet article n'est plus disponible
auriez vous un modele dispo ?
merci pour votre aide

[_Zeb_]

Tu peux aussi trouver sur ebay ou amazon en cherchant "testeur pression carburant".

[Maur]

j"ai trouvé celui ci qui me semble identique à celui proposé
https://fr.aliexpress.com/item/10050128 ... in_prod%3A

je vais commander je vous tiens au courant de la compatibilité

[Maur]

apres 1 mois de voyage
le compressiometre recu n'est pas compatible au niveau de la connection schrader
diametre schader tvr 7.28 mm
diamtre interieur du schader compressiometrte 10.4 mm
si quelqu'un a une idée d'adaptateur
merci

[Maur]

apres multes bricolages j'ai reussi à connecter ce contrôleur de pression

cfvfdbdfe.jpg

[_Zeb_]

Héhé, oui il y a du tuyau et du raccord.

[Maur]

le but etait de comprendre pourquoi le motteur cale apres un fonctionnement normal en ville et des que je me retrouve au ralenti la voiture cale
la roverjauge indique une sonde température défectueuse et un excès d'essence qu'il n'arrive pas à compenser
j'ai donc pensé à un dysfonctionnement du régulateur et ou pb d'injecteurs

c'etait la finalité de cette mesure de presssion

les resultats
lorsque la pompe est en charge sans demarrer est de 2,7 bars

lorsque je demarre la pression reste à 2.5 bars
en enlevant le petit tube qui va à la capsule de depression de l'allumeur la pression se stabilise vers 2.5 bars
en remettant le petit tube de dépression aucun effet
à pleine charge la pression chute à 2 bars
en coupant le moteur la pression reste au environ de 2.3 bars pendant plus de 10 minutes

mes conclusions
je ne comprends pas pourquoi cette capsulse de depression n'a pas d'effet ( comment la tester )
mon regulateur semble fonctionner
mon circuit d'essence n'a pas de fuite et les injecteurs sont étanches
pourquoi mon circuit chute à pleine charge alors que le fonctionnement sur route est bien ( hormis un manque de souplesse quand je lève le pied )

qu'est ce qui peut expliquer ce pb de callage repetitif un fois que je retourne au ralenti

[Maur]

les valeurs nominales

norme.png

[vin883]

Si a pleine charge ton debit est trop faible je dirais que ta pompe est fatiguee. Et par consequent tu roules certainement un peu pauvre @WOT

En plus de ca apparemment le systeme de depression est HS, ce qui peut expliquer ton pb de pression trop elevee au ralenti, donc d'exces d'essence