TVR Car Club France

les pièces chez rover ou land sont aussi bien moins chère

Je viens déjà de me faire un démonte soupape pour 8€: un gros serre-joint affiné au bout et percé et roule ma poule.
la grue d'atelier a été récupérée ce matin.
Donc WE démontage et nettoyage puis commande visserie et joints et j'espère la semaine prochaine, remontage.

Par rapport à ce que veut faire pdi, est-ce qu'il vaut encore mieux acheter un lève-soupape bon marché?

Sinon je serais curieux de voir à quoi ressemble le serre-joint adapté mis en place...

LE serre joint pour enlever les soupapes ça me rappelle ma 125 mono 4 temps ! J'utilisais la même méthode et j'ai vécu TOUT ce que reb 266 raconte !

Toutes les soupapes sont démontées et 4 font un peu la gueule.
Mon serre-joint a parfaitement marché. Une fois le serrage commencé, il ne peut glisser car la queue de soupape l'en empêche et une planche en contre-appui coté soupapes: demain, je sors le bloc moteur si tout va bien.

Merci pour le tuyau à reb266 et à lordwhisper pour son assistance téléphonique du WE

reb266 a écrit :Pdi, si tu veux d'autres tuyaux, je peux te donner mon portable en mp

EGOÏSTE !
Ps: quel est le diamètre de la clé à bougies ?

Hier nettoyage de la culasse au dremel (en douceur je vous rassure). A priori, il y a 4 soupapes qui me semblent un peu cuites.
Pas facile de faire partir les dépôts de calamine. J'ai nettoyé à l'acétone puis Dremel et ce matin, Lave-vaisselle (avec l'accord de Madame )
Ce matin, je démonte la ligne d'échappement puis j'essaie de sortir le bloc moteur.

Je ferai quelques photos.

Nettoyant pour freins ou essence c ,pour la calamine, c'est lemieux

Bon le nettoyage à bien avancé et les soupapes semble finalement OK après nettoyage.
Fini de sortir l'AAC qui semble parfait.
Par contre, j'ai enlevé les 8 boulons de la cloche d'embrayage et les support moteur (avec beaucoup de difficulté d'accès dans les deux cas), le bloc est mis sur sangle et s'ouvre et se sépare de la cloche d'embrayage mais semble tenir en bas vers ce qui commande l'embrayage je pense. j'imagine qu'il faut aussi le démonter mais comment? la bible n'est pas très explicite et manque de photos à ce sujet:

il faut enlever le récepteur d'embrayage effectivement
2 boulons

J'ai défait les deux boulons mais il reste "accroché " comme un par cable au fond et je n'ai pas osé forcé.

Salut pdi, je dois changer mon récepteur sur la chim et j en ai donc un neuf sous les yeux.
Il ne tient que par les 2 boulons après avoir enlevé le tuyau cuivre.
Le récepteur possède un épaulement qui rentre dans la cloche d embrayage. C'est sûrement lui qui est grippe.
Mais cela doit venir en tirant dessus

Merci de la réponse.
Autre question, je me rend compte que si je ne sors que le bloc et si je remonte presque tout sur l'établi, revisser le carter d'embrayage sera presque mission impossible mais je n'ai pas envie de refaire le montage sur le bloc dans la baie moteur. Il me semble plus facile de sortir la transmission et tout remettre mais, deux questions: pour sortir les transmission, je pense que je n'ai plus que le levier de vitesse et les silentbloc arrière de support à démonter?
Et peut on facilement la sortir séparément du bloc ou vaux t'il mieux tout sortir ensemble?
je n'ai pas osé car la grue d'atelier à le bras assez court par rapport au bloc qui est très reculé et je n'ai pas osé trop charge le bras puisque les sangles sont déjà en porte à faux avant à la mise en tension.