TVR Car Club France

Énorme
T'es un bon
Génial ton système pour tester les injecteurs
Ainsi que ton test au start pilote pour isoler ton probleme
Respect

PS une vidéo sur le sujet
https://m.youtube.com/watch?v=DMq3fCg5vRc
Facile après
Bravo encore

Top REB266

Maur a écrit : ↑17 déc. 2024 20:49 Énorme
T'es un bon
Génial ton système pour tester les injecteurs
Ainsi que ton test au start pilote pour isoler ton probleme
Respect

PS une vidéo sur le sujet
https://m.youtube.com/watch?v=DMq3fCg5vRc
Facile après
Bravo encore

Je viens de regarder la video. Ce qu'il fait, c'est pas mal pour nettoyer les injecteur mais pour des injecteurs grippés cela ne suffit pas.
Il faut un gros nettoyage aux ultrasons et ne pas hésiter de taper dessus avec un manche de marteau pour les décoincer.
Pour son système, il vaut mieux utiliser un relais de cligno qu'un interrupteur à poussoir qu'il faut constamment manipuler

Qu est ce tu as mis comme résistance pour faire chuter l'intensité ?

le boitier de résistances qui fait partie de l'injection flapper 4cu

Maintenant qu'il tourne..... Il faut que je cale l'allumeur au stroboscope (Avec l'aide d'un multimètre qui mesure les tours par minute) et que je règle le ralenti qui est un peu trop bas.
Ma question : je pense régler l'allumage en premier et le ralenti en second? est la bonne solution ou l'inverse ?
Et puis j'attends un nouveau strobo car j'ai fait tomber le mien, un gunson et il est mort

Il fume noir à l'accélération: injection d'essence trop importante? ou est ce du au repos forcé des injecteurs et du mécanisme? Est-ce que cela peut s'améliorer quand les injecteurs auront tourné un peu plus longtemps

par contre, j'ai remis mon AFM et il fonctionne parfaitement

Salut les amis. je vais encore vous casser les pieds dès ce soir et pendant 4 samedis sur la 2.
Une superbe expérience et plein de flooristes super top.

Bonsoir,
Je suis sur une petite restauration, par rapport à ton travail, de ma wedge 350i 1989, tableau de bord et baguettes intérieures en faux bois morts, comment as tu fait pour ton tableau de bord ? Épaisseur du placage, trouvé où ? Quitte à refaire j aimerais faire bien. Pour le moment, freinage refait, amortisseurs, quelques merdouilles électriques à refaire. Elle est partie pour échappement complet avec collecteurs en inox, elle ira chez selliers pour habillage tableau de bord mais après le bois. Elle n a que 20800 km. Merci, amicalement, Frédéric, à bientôt au club.

Bon, le moteur tourne rond, les freins sont fonctionnels et l'embrayage aussi, sauf la garde à régler car un peu trop courte.
J'ai donc attaqué les partie mobiles de la carrosserie. Ponçage, mastic de rebouchage, re-ponçage..... Long mais efficace.











Et puis au démontage il y a toujours de mauvaises surprises. L'étanchéité n'étant pas le fort d ces voitures les boitiers de clignotants sont complètement bouffés, l'eau infiltrait par derrière le pare choc et stagnait dans le logement. Voila le résultat.







Après ces pièces, il me restera à préparer; le capot, la malle, les deux portes et les boitiers mobiles des optiques.
Quand tout sera fini je pourrai mettre un apprêt époxy comme sur la caisse et appeler mon copain peintre pour la mise en peinture. mais ce sera un autre jour

Ca devait bien clignoter orange de chez orange
Bon courage pour la suite et bravo pour la patience.

7 ans de travail ! quelle persévérance. Chapeau bas

Bravo Christophe pour la persévérance

Merci à tous, le combat continue et j'ai des réserves!!!