TVR Car Club France

Belle technique de "bord de route"
L'important c'est effectivement de ne pas se tromper de PMH et d'être bien sur la compression cylindre.
cela permet au passage de vérifier que les marquages sur la Damper sont cohérents ( sur le v8 rover il arrive que le marquage sur la Damper se décale car celle-ci est en 2 parties séparées par un silentBloc )

L'ajustement final de l'allumage peut se faire ensuite à la lampe strombo.

merci Spirou tu as parfaitement résumé la fonction de mon gonfleur de ballon
ce n'est en effet en aucune mesure un outil de determination exact du PMH mais un moyen de s'assurer que l'on est sur le bon PMH ( compression) et que le fil 1 du faisceau est en face du doigt d'allumage et apres on affine avec différentes techniques ( comparateur,poulie damper,strobo) mais surtout cela permet d'eviter grosses erreurs liées à de mauvais remontages ( poulie damper ou position angulaire allumeur, mauvais remontage du faisceau ...)