TVR Car Club France

spirou92 a écrit :oui faut faire une vidange du diff de temps en temps... préco TVR tous les 12000miles

Oui mais c'est inaccessible !

antoine44 a écrit :

spirou92 a écrit :oui faut faire une vidange du diff de temps en temps... préco TVR tous les 12000miles

Oui mais c'est inaccessible !

Idem pour la boite de vitesses re

Pour info, désormais j'achète les lubrifiants ( castrol pour la boîte et 75w140 pour le pont ) spécifiques sur le site " silver performance ". Mon truc pour remplir facilement le pont : retirer la roue arrière droite, remettre l'auto de niveau avec le cric, et inserer le tube du bouchon dans l'orifice de remplissage du pont et appuyer directement sur le bidon ( conditionnement en 1 litre ). plus besoin de seringue qui fuit
pour la boite, principe similaire, mais en passant un tube d'environ 1 metre par la baie de pare-brise et voila

Intéressant comme méthode !
Si pour le pont, le bouchon est accessible en enlevant la roue ar droite, pour dévisser le boulon de la boite as tu besoin d'un pont ou d'une fosse ?

loulou59 a écrit :Pour info, désormais j'achète les lubrifiants ( castrol pour la boîte et 75w140 pour le pont ) spécifiques sur le site " silver performance ". Mon truc pour remplir facilement le pont : retirer la roue arrière droite, remettre l'auto de niveau avec le cric, et inserer le tube du bouchon dans l'orifice de remplissage du pont et appuyer directement sur le bidon ( conditionnement en 1 litre ). plus besoin de seringue qui fuit
pour la boite, principe similaire, mais en passant un tube d'environ 1 metre par la baie de pare-brise et voila

Tout pareil pour moi concernant l'huile de pont !

Côté manip, je mets la voiture sur chandelle, j'enlève la roue arriere droite et je remplie à l'aide d'une pompe manuelle pour huile de boite trouver sur Baybay.
impecable.

Je préfère travailler avec ma tvr sur chandelles, les roues retirées, car effectivement l'accès aux bouchons de la boite oblige a passer en dessous.
Mais, pour le remplissage, ma méthode évite de mettre de l'huile partout. En règle générale, à ce stade, la ligne d'échappement est retirée, et je fais la totale avec un graissage de l'arbre de transmission trop souvent ignoré
Malheureusement, je n'ai pas de photos car mon ordi est en panne, j'utilise celui du filston

Faute de pont, je fais tous mes entretiens sur chandelle.
C'est sportif mais ça le fait.

Pour la boite et le pont j'utilise ça pour le remplir sans en mettre partout. un peu lent mais très pratique.

Une bonne âme pourrait elle me rappeler quantités et qualité d'huile pour le pont et pour la boîte ...
J'ai paumé la papier sur lequel j'avais tout noté et j'ai peut être trouvé un pont près de chez moi !

Spirou ....

ANTOINE, même sujet , il est indiqué : par...... spirou92, loulou59, captainwat ...CASTROL syntrax 75W140id 1,6L
pour Marc MINE : CASTROL 75W140
pour CHAP "comment entretenir sa TVR" : 80W140id 1,6L
dans le Handbook TVR MOBIL 80W140id 2L

Ok pour le pont, c'est clair, mais pour la boite ? Quantité et qualité ?

Pour la boite cela dépend du modèle, pour la Borg c'est de l'huile de boite automatique type ATX de mémoire je vais vérifier.

lolo106 a écrit :Pour la boite cela dépend du modèle, pour la Borg c'est de l'huile de boite automatique type ATX de mémoire je vais vérifier.

C'est sympa merci . Comment savoir quel type de boite équipe ma voiture ? L'année suffit elle ? La mienne est une 1999

Voila toutes les informations en image :

Super Merci. J'ai donc une boite Rover. Je mettrai donc de l'ATF 220 ou de la Castrol TQF. Dans la bible de Steve, donne t il des quantités ?