TVR Car Club France

Dans l'hypothèse d'une participation, qu'elles seraient les modifications minimum obligatoires ?

-coupe circuit exterieur + intérieur
-arceau de sécurité homologué
-siège baquet
-système Hans
-harnais 6 points (ou 4 ?)
-extincteur(s)
-transpondeur
-2x anneaux de remorquage
-système de fermeture capot externe
-???

Budget par course €1,000 et plus (transport, hotel, pneus, vidanges, etc...)

C'est vrai.....car, si en + tu ajoutes le plateau, le compresseur, la tente, le 2e jeu jantes+ pneus pluie, etc....ça peut piquer un peu....

frog a écrit :Dans l'hypothèse d'une participation, qu'elles seraient les modifications minimum obligatoires ?

-coupe circuit exterieur + intérieur
-arceau de sécurité homologué
-siège baquet
-système Hans
-harnais 6 points (ou 4 ?)
-extincteur(s)
-transpondeur
-2x anneaux de remorquage
-système de fermeture capot externe
-???

Budget par course €1,000 et plus (transport, hotel, pneus, vidanges, etc...)

Euhh, oui au moins

Pour commencer
- Inscription Trophée : 504 € / voiture + 150 € pour le deuxième pilote
Donc déjà avant d'avoir posé tes fesses dans le baquet, le ticket est à 327€
Ensuite achat d'une cerbera non homologuée ~ 18 000€ / 2
La mise en conformité pour l'obtention du passeport FFSA
-coupe circuit extérieur + intérieur
-arceau de sécurité homologué
-siège baquet
-système Hans
-harnais 6 points (ou 4 ?)
-extincteur(s)
-transpondeur
-2 x anneaux de remorquage
-système de fermeture capot externe

A la louche ~4 000 € / 2

pour ~ 11 500 € tu as la moitié de l'auto et le droit de rouler.

Ensuite un exemple
- Inscription Le Castellet (1 essai privé + 1 qualif + 2 course de 40 min) : 950 €
hotel + rest ~ 300 €
Benzine ~ 350 €
Pneus semi slick ~ 900 €
soit 1 400 € / personne
J'avoue avoir été tenté par l'aventure
Mais au delà du fait qu'entre un track day et "une vrai course" il ai un monde, roulage en paquet, pression de la course......
c'est surtout l'aspect financier qui m'a un peu refroidi
A l'époque, j'avais proposé à un copain un achat mutualisé, si il lit ces lignes il se reconnaîtra
Si il était possible de financer une auto à 5, ce serait cool, chacun la course de sa région,
ensuite on applique le principe du "qui casse -->paye"
En fin d'année on revend l'auto et on redistribue le disponible
Mais voila, au max c 'est une auto et 2 pilotes.

La course auto reste trrreeeees chère.
je me suis également renseigné.
Un pote qui courrait en Lamera cup à arrêter après un an.
Hors achat de la voiture (env. 50000€), chaque WE de course à couté en moyenne 5000€ et ils courraient à 3 dont un mécano qui faisait l'entretien de la voiture.
Faut pas oublier la casse, nombreuses dans les courses de pelotons et les pièces d'usure de la voiture.
Les cardans par exemple, tenaient 2 courses maxi (mais défaut de conception de la voiture)

Le seul truc fun, pas trop cher que j'ai trouvé, c'est le FunBoost de Jaussaud à Magny cours, et encore, c'est 1500€ la journée de course (essais et course) à diviser en 2 ou 3: http://fun-boost-by-joss.e-monsite.com et pas de retenue en cas de casse mais ça reste très gentil dans le peloton.

Bref, la course reste un sport de riche, et même pour moi qui gagne bien ma vie, le budget reste très élevé.

En jouant sur la déductibilité fiscale du sponsoring, je pense que c'est plus facilement jouable quand on a une société.

_Zeb_ a écrit :En jouant sur la déductibilité fiscale du sponsoring, je pense que c'est plus facilement jouable quand on a une société.

Je ne pense pas qu'il soit possible de s'auto sponsoriser ?

frog a écrit :Je ne pense pas qu'il soit possible de s'auto sponsoriser ?

Mais tu dois pouvoir sponsoriser un copain qui lui même va te sponsoriser, non ? Oui je sais c'est limite mais c'est une opération de communication

Quelqu'un que je ne nommerais pas, c'était renseigné auprès de son comptable
La réponse avait été " Ou La La La, vous allez avoir des problèmes, vous"

gilles37 a écrit :Quelqu'un que je ne nommerais pas, c'était renseigné auprès de son comptable
La réponse avait été " Ou La La La, vous allez avoir des problèmes, vous"

Pour l'auto sponsoring ? C'est clair que l'on se retrouve vite dans l'abus de bien social.
Sinon il faut faire gourou d'une secte comme Raël, c'est un bon fillon oups ^D^D^D filon

Le karting revient moins cher, non ?

René 67 a écrit :Le karting revient moins cher, non ?

Le running encore moins
Ceci dit, je suis de ton avis, c'est moins couteux, c'est une bonne école et tu t'amuses aussi.

Le Karting , même en loisir reste pas donné et si tu fais de la compétition, c'est rapidement l'escalade mais on reste dans des couts nettement plus raisonnables.
Pour ce qui est du sponsoring "croisé", c'est effectivement le plus rependue dans les rallyes "Afrique " que j'ai abondamment fréquenté à l'époque.
C'est un petit milieu ( probablement comme la piste) ou tout le monde se connaît.
Beaucoup de patrons de petite PME qui se sponsorisent en croisé et en défiscalisant, une façon de prendre ses dividendes sans les fiscaliser.
C'est sûr que le budget coute probablement presque 70% moins comme ça.
Même principe que de prendre une voiture "utilitaire" en société (un dodge RAAM par exemple ).
Quand je sort 100ros de ma société en frais, c'est presque comme si je sortais 400 euros à titre perso.
L'économie est énorme...

Et après il y en a qui s'offusquent qu'on puisse salarier son épouse et ses enfants

Pour éviter tous malentendus et dérapages, je précise que JE PLAISANTE.

Cout "one-off"
- la voiture (a vous de voir)
- la remorque (perso 2 essieux en Alu 4 500 Euros)
- le nécessaire stand (tente, compresseur, table, siege etc...) +/- 1 000 Euros
- le nécessaire pilote FIA (casques, hans, combo, sous vet, gant, bottines) +/- 2 000 Euros par pilote

Ne pas oublier l'espace de maintenance de la voiture, du stockage de la voiture, de la remorque et du materiel et un bon véhicule pour tracter le tout..

Puis cout annuel
- License FFSA + club +/- 480 Euros par pilote
- Inscription championnat + 5 meeting = +/- 4 700 Euros pour la voiture
- 5 WE (hotel + carburant véhicule tracteur + péages...) = +/- 2 500 Euros a diviser par 2 si vous êtes 2
- train de pneus slick 1 800 Euros (meme chose pour le "wet" mais qui peut faire 2/3 saisons si pas de course sous la pluie et si cela ne durcit pas trop)
- pour 5 meeting : carburant voiture + freins + divers +/- 2 000 Euros
- 2 weekend de preparation loc trac day ++ +/- 500 Euros
- du temps, du temps, du temps, pour régler, pour réparer, preparer etc....
- quelques jours de congés pour les meeting qui démarre le vendredi de ce cas ci...

Puis revision moteur fin de saison si tout c'est bien passe et sans oublier les vilains aléas ET les changements de règlements FFSA/FIA +/- xxxxEuros
.......

Voila, après les chiffres il y a heureusement l'ambiance, la pression positive, l'excitation, les moments ou un ange passe aussi.....

Merci pour ces précisions, comme on me l'a dit ailleurs: "on ne fait pas de la compétition automobile pour rentrer dans ses frais mais pour se faire plaisir"