TVR Car Club France

Pièces reçues Lundi et mardi en deux fois et un peu d'électricité pour le "voyage de la batterie" hier. je m'y colle samedi: je vais faire le branchement de la batterie pour tester les éventuelles pertes de puissance sur le "réseau".
Remontage moteur, qui je pense sera assez rapide, en tout cas plus que le démontage.

Je ne serai pas près pour Dijon mais viendrai avec mon autre V8. je travaille aussi à trouver des adresses de dégustation de vin pourceaux qui feront les touristes.

Dimanche, c'est jouable. Je dois passer; soit le matin, soit l'aprem au tournois de rugby du fiston mais on se débrouille. je te passe mon portable en MP

Le montage de la batterie et des fils est terminé.
Je vais le tester pour voir si il y a un perte de puissance au démarreur mais question: si je rebranche la batterie avec tout le mercier des injecteurs et boitier débranché, c'est un problème?

Sinon, le filtre principal du cache de la chaine Vernier et de la pompe à eau est arrivé déchiré. C'est une sorte de papier.

Question: puis-je le recoller ou je mets de la silicone en complément?

le filtre ?

Mon clavier a fourché, je voulais parler du joint entre le cache de la chaine de Vernier et le bloc moteur

ok
monte le joint papier avec un filet de pâte a épaisseur nul ( vraiment très peu, sur les 2 plan de joint, en tirant la pâte avec ton doigt )
faire ça proprement, surtout au niveau des passage d'eau et d'huile
bien nettoyer les plan de joint ( avec du p600 a l'huile par expl... ) et dégraisser ( expl acétone )

c'est le seul moyen d'avoir un bloc a peu prés étanche...
attention au 2 longs boulons qui atterrissement dans le circuit de refroidissement => il faut les monter au loctite ou pâte a joint
sinon ça va pisser

Merci du conseil.
La pate à joint silicone devrait faire l'affaire. par contre, tu met ça sous la tête de vis? car j'imagine qu'il ne faut pas en mettre vers le filetage.

Autrement je comptais mettre de la graisse graphitée sur toutes les vis du bloc, échappement compris; J'ai posé plusieurs fois la question mai personne n'a infirmé ou affirmé si c'était bien.

pdi a écrit :Merci du conseil.
La pate à joint silicone devrait faire l'affaire. par contre, tu met ça sous la tête de vis? car j'imagine qu'il ne faut pas en mettre vers le filetage.

Autrement je comptais mettre de la graisse graphitée sur toutes les vis du bloc, échappement compris; J'ai posé plusieurs fois la question mai personne n'a infirmé ou affirmé si c'était bien.

justement, pour les 2 long boulons dont le filetage est ouvert avec le refroidissement, il faut étanchéifier au niveau du filetage
donc loctite spécifique logiquement
sur la 350i, j'ai monté avec pâte sur le filetage, a fuit pas

OK, va pour la loctite dédiée sur le filetage.

Et pour la graisse graphitée sur les autres boulons?
En gros, on peut en mettre partout ou il y a des interdit?

reb266 a écrit :Pas de graisse graphitée mais de la graisse cuivre, permet un démontage plus facile, idem pour les bougies

exact

J'ai lu que la graisse au cuivre était plus commercialisée et effectivement , je trouve de la graisse au lithium mais pas de cuivre.
Par ailleurs, le même papier parlait de "contre-indication" sur ALu-Alu pour cause de quasi "soudure" et impossibilité de démonter ensuite.

Qu'en est-il?

C'est justement pour ça que j'avais pris de la graphité: montage des périphériques, pompe et pots et cache club, voir vilo et autre.

Est-ce que l'un de vous peux me faire un résumé rapide genre: montage vilo: pas de graisse,, montage cache culbu: graisse cuivrée; montage culasse, graisse graphité;, etc ....

Graisse au cuivre trouvée seulement sur le net chez Bardahl, commandée.
J'espère qu'elle sera là ce WE que j'avance.

Aujourd'hui, mise en place des nouveaux segments, remontage des joints de queux de soupape et des soupapes et ressorts.

Grand moment de solitude lorsqu'un des minuscules ressorts autour des joint de queue a sauté et est parti à dache dans le garage: 35mn de recherche à 4 pattes pour mettre la main dessus.

Ce WE: remontage du vilebrequin et des pistons, puis de l'AAC , vernier, etc...

ben ben ça se remonte doucement tout ça...cool

par contre toujours pas une idée de ce qui faisait ce vilain bruit?