TVR Car Club France

Mon problème c'est que lorsque je sui venu la chercher et qu'elle faisait cette vibration bizarre. Il m'a dit avoir changé quelques chose (coussinet de sortie?) sur le vilebrequin.

Maintenant, le moteur tourne parfaitement rond, sans aucun bruit suspect mais la poulie de vilebrequin est 2 cm devant les autres et la courroie d'accessoire saute.

je l'ai réduite à moitié (la courroie) pour qu'elle chevauche correctement mais elle dépasse légèrement de la poulie de tension et je crains qu'elle ne saute à nouveau même si j'ai fait 50 bornes sans problème mais sans accélération importante.

De plus, je ne sais pas si une demi-courroie me permet de rouleur en sécurité.

je ne serai donc pas à Dijon ce dimanche avec
J'avais des place (deux) avec tour de circuit si quelqu'un est preneur

De plus, il semble y avoir une légère fuite d'huile par ce coté du vilebrequin qui me semble "à poil" derrière la poulie.

Aucune idée du problème de montage?

ça travail méchamment de travers tout ça
pour la fuite bah.. si c'est juste le spy c'est ptète lié a la poulie qui n'est pas au bon endroit...

L'huile laissée chez moi viendrait donc du vilebrequin? Si ça pisse régulièrement comme ça l'a fait, cela me parait relativement important...


Ah j'oubliais un point positif dans cette mésaventure: bien content d'avoir rencontré pdi, avec qui je partage quelques points communs.

Merde . ..à oui quand même.
Le décalage de la poulie...c'est pas quelques mm là mais plutôt des cm....

Philippe, en regardant tes photos je vérifierai les points suivants:
- clairement ton vilo ne peut pas avoir été avancé de quelques centimètres. ...pas même d'un mm d'ailleurs...c'est physiquement impossible....donc pour moi, j'ai l'impression que ta poulie damper est montée à l'envers.

Regarde mais je pense que si tu l'inverse sur le vilebrequin, cela devrait réaligner les pistes de courroie. C' est comme une jante et son ET. si tu attaches la jante d'un côté la jante rentre sur ton moyeu....de l'autre côté ta jante sort du moyeu
à mon avis l'erreur est là

- pour la fuite d'huile, je ne vois rien sur tes photos du côté du vilo. Par contre sur le châssis, l'huile me semble rouge donc provenant de la direction assistée.
Vérifie les serrages des durites.

Franchement il est quand même limite le rénovateur. Quand on voit la courroie que tu as du couper de moitié pour qu'elle joue son rôle. M.... ça se voit au premier coup d'oeil non ?

la question pour les pro, pensez-vous que je puisse rouler avec al courroie réduite de moitié ?

pdi a écrit :la question pour les pro, pensez-vous que je puisse rouler avec al courroie réduite de moitié ?

Je doute qu'un parachute étudié pour un homme de 80 kgs ait les mêmes performances pour un homme de 160 kgs... La vitesse d'arrivée au sol doit être différente Cependant je ne suis pas un pro

Oui,je pense que tu peux rouler, tu l'as bien fait de Mulhouse à chez toi...mais perso pourquoi prendre le risque?
pour aller à Dijon?

La casse de la courroie ne cassera pas ton moteur vu que c'est une courroie d'accessoires. ..par contre, tu restera sur le bord de la route si tu n'as pas une courroie de spare car plus de direction assistée, plus d'alternateur.

Non ce qui me gêne plus c'est ta damper mais si tu n'as pas de vibration ça va.

Je ne vois que ta photo mais je reste persuadé qu'elle est à l'envers.
je m'interroge aussi sur l'espèce de boudin que l'on voit dessus. C'est quoi?

Au fait , plus de fumées ?

Non, plus de fumée, ou juste un peu au démarrage mais c'est le dépôt d'huile sui fuit par le vilebrequin qui sèche une fois le moteur en température.

Plus rien à l'échappement. La poulie me semble dans le bon sens mais si mes souvenirs sont bon, il y a une grosse rondelle derrière la vis de fixation et peut-être qu'il l'a mis derrière la poulie.

J'attend sa réponse et comment il compte gérer.

sur la 1er photo on fois l'enplacement sur la poulie ou devrait travailler le joint spy
avec le temps le joint viton creuse leger la poulie...

J'ai agrandi tes photos et non visiblement la damper est pas à l'envers
A part cette histoire de cale a verifier..ben je vois pas.

Bonjour à tous.
Je suis avec intérêt cette restauration et je trouve que c'est un tres beau travail. Sauf ce problème de décalage qui aurait du être détecté au montage de la courroie.
Ce qui m'étonne sur la troisième photo pdi, c'est cette partie cylindrique brillante entre la damper et le bloc. À vu de nez sur la photo elle fait 2cm ce qui correspond à ton décalage. J'ai été voir sur ma chim, c'est un 4l par contre, et la poulie est proche du bloc, avec entre les deux le curieux boudin qui semble être en caoutchouc. Elle n'est pas si éloignée ... Je ne sais pas si ça peux vous aider j'y connais pas grand chose, mais ce que je constate sur la mienne c'est que je n'ai pas ce décalage.
Je vais essayer de vous envoyer une photo, quand j aurai trouvé comment faire

Dites moi si vous arrivez à accéder aux photos, l'informatique et moi ça fait deux