[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 264: mysqli_fetch_assoc(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 326: mysqli_free_result(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 264: mysqli_fetch_assoc(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 326: mysqli_free_result(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 264: mysqli_fetch_assoc(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 326: mysqli_free_result(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 264: mysqli_fetch_assoc(): Couldn't fetch mysqli_result [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/phpbb/db/driver/mysqli.php on line 326: mysqli_free_result(): Couldn't fetch mysqli_result tableau de bord alu + cadran supplementaire - Page 3 - TVR Car Club France
çà y est. Enfin installé ces satanés basculeurs de feux et warning qui permettent de tenir toute la reglette derriere et qui s'enfonçait allégrement.
en plus, je trouve que ça s'adapte bien à l'alu. Et en plein soleil, avec le on en haut, on voit mieux si allumé ou éteint
J'ai laissé les boutons du coffre et de la fermeture centralisé car la pression est moins forte que pour les feux donc ça devrait tenir.( la flemme aussi)
De toute façon, s'ils lachent, je sais faire maintenant.
Pas compliqué mais long.
Finalement le tbd des griff semble plus simple à sortir que les chim.
tdb basculeurs.jpg
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
marco99 a écrit :çà y est. Enfin installé ces satanés basculeurs de feux et warning qui permettent de tenir toute la reglette derriere et qui s'enfonçait allégrement.
en plus, je trouve que ça s'adapte bien à l'alu. Et en plein soleil, avec le on en haut, on voit mieux si allumé ou éteint
J'ai laissé les boutons du coffre et de la fermeture centralisé car la pression est moins forte que pour les feux donc ça devrait tenir.( la flemme aussi)
De toute façon, s'ils lachent, je sais faire maintenant.
Pas compliqué mais long.
Finalement le tbd des griff semble plus simple à sortir que les chim.
tdb basculeurs.jpg
Ajouté sur la liste à faire...!!
En plus de ne pas bien tenir, ils sont moche d'origine...
Les miens aussi s'enfoncent trop, la colle époxy qui tient les vis de fixation à l'arrière du T d B a du lâcher mais pour le moment le faisceau les tient suffisamment pour que ça fonctionne et je ne touche à rien, je traiterai le problème lorsque je re démonterai le tableau de bord pour installer l'ECU programmable.
La réglette métallique sur laquelle sont montés ces fameux poussoirs tient aussi les voyants, ils ne s'enfoncent pas trop les tiens tu les vois encore à travers le plastique noir?
En fait, toute la reglette est maintenu par les 4 boulons des basculeurs (d'ou l'importance du warning) donc elle ne s'enfonce plus.
J'ai nettoyer le bandeau plastique noir, les voyants son un peu plus visible mais guère... pourquoi avoir mis un truc aussi foncé ?
marco99 a écrit :En fait, toute la reglette est maintenu par les 4 boulons des basculeurs (d'ou l'importance du warning) donc elle ne s'enfonce plus.
J'ai nettoyer le bandeau plastique noir, les voyants son un peu plus visible mais guère... pourquoi avoir mis un truc aussi foncé ?
marc
Ok, ce sont les inters à levier qui tiennent l'ensemble.
Pour les voyants, je les ai remplacés par des led et maintenant on les voit très bien, même en plein jour:
Bon, le dernier petit soucis avec le tableau de bord, la lumière de la montre restaient allumée en permanence contact fermé.
De plus elle ne fonctionnnait pas.
Je redemonte vite (5 min) pour bien recabler mais pb : plus rien ne fonctionne !
J'ai 3 fils qui alimente la montre un noir double et 2 autres identiques pour 3 cosses.
Essayé les 3x3 = 9 possibilités (enfin je crois) et bloque
quant la montre est deconnecté, et que je mets le contact, les warnings se declanchent !
La montre a t'elle une importance dans le circuit electrique du tdb ?
bizarre ce circuit.
marco99 a écrit :Bon, le dernier petit soucis avec le tableau de bord, la lumière de la montre restaient allumée en permanence contact fermé.
De plus elle ne fonctionnnait pas.
Je redemonte vite (5 min) pour bien recabler mais pb : plus rien ne fonctionne !
J'ai 3 fils qui alimente la montre un noir double et 2 autres identiques pour 3 cosses.
Essayé les 3x3 = 9 possibilités (enfin je crois) et bloque
quant la montre est deconnecté, et que je mets le contact, les warnings se declanchent !
La montre a t'elle une importance dans le circuit electrique du tdb ?
bizarre ce circuit.
A priori, non!
ton fil double noir doit correspondre à la masse, contrôle avec un voltmètre ou un ohmmètre.
Pour les deux autres il doit y avoir un + permanent (+12V contact coupé) et l'autre doit correspondre à l'éclairage et n'être alimenté que lorsque l'éclairage est mis.
marco99 a écrit :Bon, le dernier petit soucis avec le tableau de bord, la lumière de la montre restaient allumée en permanence contact fermé.
De plus elle ne fonctionnnait pas.
Je redemonte vite (5 min) pour bien recabler mais pb : plus rien ne fonctionne !
J'ai 3 fils qui alimente la montre un noir double et 2 autres identiques pour 3 cosses.
Essayé les 3x3 = 9 possibilités (enfin je crois) et bloque
quant la montre est deconnecté, et que je mets le contact, les warnings se declanchent !
La montre a t'elle une importance dans le circuit electrique du tdb ?
bizarre ce circuit.
les électriciens fantôme (Anglais) ont encore frappé
Cela ne pose pas de problème, au contraire, il faut que tes basculeurs supportent plus que tes fusibles, sinon ce sont eux qui vont cramer en cas de surcharge et tes fusibles ne serviraient à rien
"Range ma chambre !" et "Equilibrons !" aux éditions Edilivre, droits d'auteur reversés au Shift Project
Après avoir été nommée "Black Hole", ma Chimaera est désormais ma FOLY : Fear Of Losing You...
papa125 a écrit :Cela ne pose pas de problème, au contraire, il faut que tes basculeurs supportent plus que tes fusibles, sinon ce sont eux qui vont cramer en cas de surcharge et tes fusibles ne serviraient à rien
Désolé mais ce n'est pas tout à fait ça. L'ampérage des interrupteurs ne correspond pas au courant qu'ils peuvent supporter avant de fondre mais à celui qu'ils sont capables de couper sans endommager les contacts. Au delà du courant spécifié l'arc de rupture finit par faire charbonner les contacts ce qui crée une résistance et donc un échauffement.
Ceci étant la réponse à ta question est la même, aucun inconvénient d'avoir des interrupteurs 20 A et des fusibles de 15 A, au contraire.
les électriciens fantôme (Anglais) ont encore frappé 
et tes fusibles ne serviraient à rien