TVR Car Club France

Je n'en ai que 47 et je raisonne déjà comme toi, et ce depuis pas mal de temps (certains événements aident à adopter cette pensée)

Rahhh, mon rêve ....malheureusement, ni les connaissances, ni les moyens....à moins de déshériter les enfants...

Hâte de voir le résultat, dépêches toi !!

Vu ta prépa et tes projets, je pense que tu peux viser sans probleme plus que 20cv quand même....

Perçage du dernier trou pour le cross boltage, c'est bien ce que j'avais prévu, ça a été acrobatique mais c'est fait:









Et voici le résultat:

!!!!!!! Il est fou !

Mais tout le monde en profite, effectivement, c'est très très intéressant

En tous cas chapeau.....de roue....j'ai un ESSEX 3.0 a préparer, et pourquoi pas un Speed six dans la foulée, les deux marchent très bien, mais tant qu'à faire, si tu t'ennuies et que ça peut rendre service...... ça te tente?

petit-a-petit a écrit :!!!!!!! Il est fou !

Mais tout le monde en profite, effectivement, c'est très très intéressant

En tous cas chapeau.....de roue....j'ai un ESSEX 3.0 a préparer, et pourquoi pas un Speed six dans la foulée, les deux marchent très bien, mais tant qu'à faire, si tu t'ennuies et que ça peut rendre service...... ça te tente?

Mettre les mains dans un speed six ça me tenterait bien et puis si après il casse, ça ne surprendra personne

Un V8 c'est bien mais qu'est-ce que c'est long à faire.

J'ai honé les cylindres et j'y ai passé l'après-midi mais je suis plutôt satisfait du résultat, je pense que les segments se roderont bien et seront bien étanches:

Les trois étapes, à gauche tel qu'ils étaient, au milieu après "ébauche" avec des pierres avec un grain de 180 et à droite après finition avec un grain de 280:




Etat de surface obtenu :







J'ai aussi fait une petite modification du circuit de lubrification recommandé par Des Hammill dans son bouquin. J'ai fais un trou de 2,5 mm dans une vis de 6 sans tête, puis j'ai taraudé le trou d'amenée d'huile dans les deux culasses et vissé les vis. Le but est de limité le débit d'huile qui arrive aux culasses et qui est très supérieur aux besoins, afin d'augmenter la pression d'huile et de favoriser la lubrification de l'embiellage.

René, tu nous fait un vrai moteur de course la... Que comptes tu mettre comme injecteurs, ceux d'origine ou les kawa ont des débits compatibles ?
tu mets des brides souples entre la pipe et les papillons ?

Encore merci de partager par l'image l'avancée de tes travaux et projets

Chapeaux bas l'artiste....

Les rampes de Kawa permettent de sortir 200 cv chacune donc les injecteurs devraient être suffisants. Ceci étant je mesurerai quand même leur débit que je ne connais pas. Et si je passe à l'E85, je crains qu'ils soient trop petits mais je verrai bien.

Pour les brides je ne sais pas encore. Elles ne vont pas être simple à faire parce qu'elles doivent rattraper la différence d'entraxe, 90 mm pour le collecteur contre 75 mm pour la rampe de boîtiers-papillons et aussi certainement modifier un peu l'inclinaison par rapport à l'horizontal. Il y a aussi la tringlerie de commande à prendre en compte et des brides souples risquent de créer une différence entre les deux cotés donc je prévois plutôt des brides rigides pour le moment mais ce n'est pas encore définitif.

Petite visite chez le carrossier, tout l'avant est apprêté ainsi que les portes et les deux capots, il ne reste plus que l'arrière à faire donc ça avance.








En revanche il n'a toujours pas de solution vraiment satisfaisante pour la peinture, son fournisseur ne trouve pas le code dans sa base de données.
J'en ai trouvé en Allemagne mais elle est environ trois fois moins chère que celle qu'utilise mon carrossier, certes selon lui c'est du très haut de gamme mais quand même, trois fois moins chère nous avons de sérieux doutes sur la qualité.

Il a changé de fournisseur il y a deux ans, il va ressortir son ancien système et voir s'il trouve ce fameux "TVR Starmist blue" et s'il peut s'en procurer auprès de son ancien fournisseur.

Après il me reste encore une solution de secours, j'ai trouvé une société française qui la vend en bombe, je pourrais en acheter une afin que mon carrossier peigne un échantillon puis le flashe parce qu'il ne reste aucune surface non poncée sur la voiture pour pouvoir le faire.

S'il a de la peinture il pourrait la peindre en début de semaine prochaine, ce qui serait très bien pour moi au niveau délais.

As-tu contacté surface and design (www.surfaceanddesign.com) en Angleterre comme je l'ai suggéré plus haut ?

Non, et je ne me souviens pas que tu en avais parlé. Penses-tu qu'ils expédieraient de la peinture en France? A priori c'est interdit.

René 67 a écrit :Non, et je ne me souviens pas que tu en avais parlé. Penses-tu qu'ils expédieraient de la peinture en France? A priori c'est interdit.

Je pensais l'avoir posté plus haut, peut-être ai-je fait un aperçu comme il m'arrive parfois.
Je ne sais pas si ils postent en France non.

René 67 a écrit :

En revanche il n'a toujours pas de solution vraiment satisfaisante pour la peinture, son fournisseur ne trouve pas le code dans sa base de données.
J'en ai trouvé en Allemagne mais elle est environ trois fois moins chère que celle qu'utilise mon carrossier, certes selon lui c'est du très haut de gamme mais quand même, trois fois moins chère nous avons de sérieux doutes sur la qualité.

C'est quoi la marque que tu as trouvé ?

Sinon, tu peux essayer chez Basf coating, il y a un centre d'appel pret de Roissy, je pense qu'ils pourront te dire et eventuellement te diriger vers un revendeur/carrossier....

Tu as essayer avec ces codes couleur
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... HuPWZmpx1Q

Sinon c'est l occasion aussi de changer de couleur si tu veux

René 67 a écrit :Penses-tu qu'ils expédieraient de la peinture en France? A priori c'est interdit.

A lire les préconisations des transporteurs, il semble que la peinture non aqueuse n'est pas acceptée. Ce qui est quand même bizarre, elle arrive bien chez les distributeurs depuis les fournisseurs...
Même Britanny Ferries interdit le transport de peinture à base de solvants en grande quantité. Un aérosol ok, mais pas plus...