TVR Car Club France

Chassis avec changement des silent blocs et bushes. Peinture carrosserie , capote et moquette et finalisation de la batterie dans le coffre ainsi que la boite à fusible.

Je lui ai demandé de faire un check du moteur car si vous avez suivi; je l'ai démonté car il fumait mais au redémarrage, toujours de la fumée. Il va regarder ça.

Il m'a promis moultes photos que je vous passerai au fur et à mesure

OUAH !!!!
Curieux de connaitre le montant de la facture.....
Fais là expertisée dès son retour. A propos quel est le délai ?

il me l'a promis pour fin mars.

N'oubliez pas que vous êtes censé venir à Lyon pour 03 jours au début du printemps.
Seb vous a concocté de belles promenades et on va essayer de trouver un circuit à pas cher les sous.

Pour le prix, Gregor les a donné il me semble et grosso modo, il m'a fait 20% de rabais.

Whaou, elle va revenir superbe, vivi. Alain

Il s"est cassé la gueule dans sa piscine, lol
heu, j'aurais peut être mieux fait de la fermer.

Photon a écrit :Il s"est cassé la gueule dans sa piscine, lol
heu, j'aurais peut être mieux fait de la fermer.

Faut espérer que Gregor ne soit pas le surnom de Mendès (cf : http://www.dailymotion.com/video/x2n4xv ... shortfilms )

Véhicule arrivé et le travail sur les moquette et capote à avancé.
Beaucoup de mauvaise surprises électriques sou le tableau de bord mais check pression moteur OK

Le tapis à franges aux pieds du conducteur sera du plus bel effet..... ......

Non,... plus sérieusement, ça se présente bien

Je pense.

Un truc bête mais qui me donne confiance, le Gregor m'a un peu pourri parce que je n'avais pas été assez précis sur plein de choses.
Il voulait tous les détail. Ca sent le gars un peu obsessionnel mais c'est souvent le gage d'un travail de qualité.

pdi a écrit : Ca sent le gars un peu obsessionnel mais c'est souvent le gage d'un travail de qualité.

Je partage entièrement ton avis. Il a voulu verrouiller au maximum son devis et c'est bien légitime

oui mais pas que, le devis est fait mais c'est plus la manière de gérer les merdes électriques qu'il a trouvé (et qui expliquaient mon impossibilité à redémarrer la bête).

Pour rappel, après ma "rénovation moteur", je l'ai démarrée avec encore pas mal de fumée mais possible dépôt dans les échappements puis une couille électrique de ma faute, sauf qu'avant de trouver le simple fil coincé vers l'alternateur par mes soins, l'électricien à démonté pas mal de choses et à priori remis ça un peu comme ça peut, avec le boitier de gestion électronique qui semble ne pas avoir aimé.
A priori, tout est rétabli.

Gregor à démonté une autre TVR pour vérifier ce qui différait.

Bon, les choses avancent et notre ami Gregor est très pointilleux et trouve plein de défaut à ma pauvre TVR

Cela dit , je préfère ça et quitter à lâcher du fric, autant faire les choses en grand si le budget n'explose pas (trop);
Le chassis semble en bonne condition. Sauf la zone en regard des échappements "compétition" qui chauffe allègrement ; Il me propose de mettre un heat chield plus important, voir de faire une protection en regard des échappements: Les roues avant sont en 16 en frottent pas mal sur la caisse.De plus la direction fuit et il pense que c'est due à l'effort trop grand sur les roues avant surdimensionnées et qui frottent. Je pense que je changerai ça après Il a trouvé deux points de faiblesses sur l'attache des ceintures et un point d'ancrage du chassis dans la baie moteur et propose de renforcer la fibre. Et pas mal de point de frottement /mal ajustement à reprendre avant de faire la peinture. Pas mal de joints à changer: Sinon, freins de Cerbera: Voilà un premier bilan.
Je ne vous met pas toutes les photos car il y a en a beaucoup mais une fois démontée, elle présente nettement moins bien que j'imaginais.
Du coup, je ne regrette pas de faire les choses en grand car je n'aurai pu les voir moi même et les ancrage ceinture et chassis, rien que ça justifie à mon sens de tout bien reprendre.
Je crains juste que mon second projet de Datsun 240Z doivent attendre un peu le temps de remplir la cagnotte à nouveau

tu m' a effectivement l'air parti pour une resto complète étendue, mais je ne trouve pas qu'elle était si mal que ça elle a juste vécu un peu avant toi...

pdi a écrit : Je ne vous met pas toutes les photos car il y a en a beaucoup mais une fois démontée, elle présente nettement moins bien que j'imaginais.
Du coup, je ne regrette pas de faire les choses en grand car je n'aurai pu les voir moi même et les ancrage ceinture et chassis, rien que ça justifie à mon sens de tout bien reprendre.
Je crains juste que mon second projet de Datsun 240Z doivent attendre un peu le temps de remplir la cagnotte à nouveau

Je pense que toutes les "anciennes" ont par définition vécu et que l'on ne vieillit jamais bien; je commence à en savoir quelque-chose (je commence aussi à avoir des points de frottement, certaines garnitures qui foutent le camp, des joints à revoir, un châssis qui grince parfois, bref vaut mieux pas trop regarder dans les détails)... et je ne parle pas que de mon XJ6, ah ah ah!!!

...Sérieusement, c'est exactement ce que me disait twoeight; il ne comprend pas que l'on achète ces jolis bébés au-delà d'un "certain prix" parce qu'il faut toujours ajouter de sacrés frais pour tout remettre en état correctement (à moins d'avoir vraiment beaucoup de matos ou beaucoup de temps disponible).

Au moins c'est pas toi qui t'y colle physiquement.

Le moteur m'a suffit et je n'ai effectivement pas le temps ni l'espace pou le reste mais à la retraité, dans 20 ans...
La valeur d'une réno n'est que rarement retrouvé à la revente sauf icône mais c'est pas le but.

Je roule toujours beaucoup avec mes voitures et les utilisent au quotidien.

Donc je préfère qu'elles soit fiable, que ce soit le chassis ou le moteur.

je déteste l'idée de la voiture qui sort que le dimanche par beau temps.