TVR Car Club France

Oui, il faut extraire la turbine avec un arrache moyeu, derrière il y a le joint (pour l'eau)

Je dois avoir une vue explosé de la pompe, je peux chercher en cas de besoin ?

Merci, on a effectivement vu l’éclaté dans le workshop et du coup on a compris comment faire .

Je te dit si besoin

vin883 a écrit : ↑27 sept. 2024 13:26

_Zeb_ a écrit : ↑26 sept. 2024 21:01 Tu as peut être déjà vu ce document, si jamais cela peut éventuellement aider : https://www.tvr-car-club.co.uk/uploads/ ... _v1.00.pdf

En tout cas bravo aux mecs qui ont pondu le tuto

J'ai fait une traduction du document, mais impossible de poster le PDF, y a t'il une solution ?

Très bonne initiative.
Les pièces jointes sont limitées à 20Mo, sinon la base va exploser.
Je vais regarder pour partager un dossier sur le googledoc du compte tvrcarclubfrance, si tu veux m'envoyer un lien vers ton document je le mettrai dessus.

Via un système de transfert type wetransfert, tu peux stocker le document et poster ici le lien de téléchargement

wetransfert est temporaire non ?

Concernant mon document en PDF, il est sur mon pc
Comment faire ?

Le Mans II a écrit : ↑30 sept. 2024 16:21 wetransfert est temporaire non ?

Concernant mon document en PDF, il est sur mon pc
Comment faire ?

Si tu le mets à disposition, même temporairement, nous serons plusieurs à le télécharger et le garder au chaud. Enfin moi c'est pas sûr, je n'ai pas de Speed6, mais j'en connais qui vont se ruer dessus
De sorte que par la suite, ceux qui en auront besoin l'obtiendront assez facilement. C'est un mode de fonctionnement assez répandu par ici

Voici

https://we.tl/t-DKV2c0qO8N

Il s'agit de ma traduction, donc de mon interprétation ...

Bonjour,

Après le moteur l’hiver dernier, je m’attaque aux trains roulants de la voiture et en particulier les silents blocs du pont.
Ici le fameux Silent bloc que l’on ne change jamais parce que trop difficile à extraire, et bien non, après 3 jours de travail cela a été possible








Nouveau modèle qui lui sera extractible

La suite avec le démontage du pont, contrôle des jeux et peinture


Changement des noix de cardan (très similaire aux modèles installés sur les porches)


Noix de cardans montée et roulements de roues arrières changées



Pont en place




Details des 2 autres supports de pont avec Silent bloc standard

Maintenance moteur après un remontage complet l'année dernière et 20000 km de plus au compteur

Démontage cache culbuteur



Contrôle des jeux au soupapes
Étonnamment, le jeu au soupapes coté admission, 3 hors cotes* et 6 cotés échappement étaient toutes dans la partie central du moteur.
*- L’admission est de 5-7 thou (0.13-0.18mm)
- L’échappement est de 10-12 thou (0.25-0.30mm)

Pour information, sur mon moteur j'ai augmenter le passage d'eau dans le joint de culasse sur le cylindre 5 et 6
De plus, j'ai installé un conduit qui relie l'alimentation en huile de AAC d'admission au AAC d'échappement coté cylindre 6



Remontage


Équilibrage ouverture papillons


Remontage boite à air

comme quoi un speed 6 bien réglé et bien entretenu, c'est fiable

Le Mans II a écrit : ↑18 mars 2025 12:12 Maintenance moteur après un remontage complet l'année dernière et 20000 km de plus au compteur

20.000!!
Pas mal ! Ca ce n'est pas la voiture qui dort au fond du garage. Bravo !

Super 20 000 km ! Dis donc tu roules toi!

Tiens j’ai une question concernant le tube de dépression du regulateur d’essence.
Il est pris sur la boîte à air si je ne me trompe pas (et pas classiquement branché après les papillons )

Mais du coup, à quoi sert’il? La boîte à air est toujours à pression atmosphérique. Du coup le regulateur ne régule rien du tout et est toujours à sa pression max non?

Voilà pourquoi il faut une boite à air étanche en dehors de l'arrivé d'air.
Le volume d'air qui entre dépend du diamètre d'admission
La pression dans la boite à air est sans doute proche de la pression admosphérique au ralenti, par contre en appuyant sur l'accélérateur les papillons s'ouvre et cela créer une dépression, cette dépression ferme le régulateur (la membrane) et en fonction de cette dépression l'essence arrête de retourner au réservoir et vas en plus grande partie aux injecteurs

Il s'agit là de ma libre interprétation...