TVR Car Club France

reb266 a écrit :Si tu rodes, ce qui est conseillé, change aussi les joints de soupapes

Les joints de queue de soupapes

Désolé mais c'est une précision technique importante........

Bruit et fumée peuvent avoir des causes distinctes......
Pour le bruit, les classiques poussoirs hydraulique ou fuite au joint de collecteur d'échappement ( les pets en décélération ne sont pas obligatoires)
Pour la fumée, des joints de queue de soupapes HS peuvent être une cause

Sinon la cause peut être commune au 2 symptômes, a la volé :
défaut d'allumage sur 1 cylindre ou injecteur HS ( généralement ce type de problème a des répercussions sur les gaz d'échappement : pollution)
Guide de queue (encore) de soupapes hors cotes
Joint de culasse en fin de carrière
Segment retourné, usé ou cassé (parfois à l'origine de la 1ere cause indiquée qui en devient une conséquence)
Bloc moteur poreux

Avant de tout déposer une prise des compressions peut orienter les recherches....

Désolé,j'ai censuré le mot queue...... c'était suite au sujet
mais tu as entièrement raison

Le moteur étant ouvert, il est malheureusement trop tard pour la prise de compression.
Je vais de toute façon refaire le joint de culasse et les joints de queue de soupapes, comme c'est parti.
Selon l'avancement et le courage, je tombe la boite et ...refait tout le moteur mais je voulais le faire plutôt l'hiver prochain si possible pour profiter de la caisse.

Le truc sur perceuse, ça va quand même plus vite qu'à la main mais on doit pouvoir faire plus de connerie, j'imagine.
Mais sinon, 2min versus 10 par soupape; je suis preneur

rodage soupes, devant la télé, sur la table basse, avec une bière pas loin, si madame est d'accord, ça ce fait nickel

sd1driver a écrit :rodage soupes, devant la télé, sur la table basse, avec une bière pas loin, si madame est d'accord, ça ce fait nickel

Absolument. Avec la perceuse, j'aurai la trouille de flinguer une soupape vite fait...

Vous allez dire que je me pose trop de question mais je suis tombé là-dessus en faisant des recherches sur le net, qui recommande de NE PAS roder les soupapes.

qu'en pensez vous?

http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Effectivement le raisonnement n'est pas c....
Mais tout de même ça fait des dizaines d'années qu'on rode des soupapes et qu'on connaît le principe de la dilatation.
Perso, si j'ai déculassé je rode mes soupapes à l'ancienne jusqu'à ce que la portée soit aussi fine qu'un préser...tif ! Pour rester dans le sujet

Et y a t'il un signe qu'il faille changer les soupapes (en dehors d'un défaut évident à l'oeil nu)?

Petite pause ski pour la semaine qui s'annonce superbe.
Mais promis, après je change de braquer pour un gros coup de collier, finir le démontage et commencer le nettoyage.

A plus les amis

Bon, je me remet au boulot doucement (je dois finir aussi mon grenier dans le même temps et il faut négocier avec Madame les heures de bricolage non consacrées à la maison ).
Poussoirs hydraulique démontés: l'AAC et les poussoirs semblent comme neuf.
Par contre, un écrou d'échappement me fait de la résistance.
Du coup, je me demande si je ne vais pas sortir le moteur (mais pas de chèvre ni treuil mais je dois pouvoir m'en faire prêter un).
Là ou j'en suis, je n'ai pas trouvé de cause évidente à ma fumée blanche, donc j'aimerai assez vérifier le joint de culasse mais démontage des échappement obligatoire et très difficile.

Y a t'il un tuto pour sortir le moteur: désaccouplement de la boite et des supports moteurs?

Le prix est correct, un T liners c'est le top pour tout les problèmes de porosité et de chemise du V Ouit Rover

Et pour sortie le moteur: une méthode ou un tuto Range ou TVR?
Rien sur le steve Heath...

pdi a écrit :Et pour sortie le moteur: une méthode ou un tuto Range ou TVR?
Rien sur le steve Heath...

rien a voir entre un range ou une tvr

pour sortir le moteur le plus simple et surement de sortir la boite avec

donc tout déconnecter et sortir en inclinant l'ensemble, pour que ça aille mieux je conseille de lever l'arrière de la voiture

J'en ai fini avec les échappements, mais P....1, quelle merde. L'anglois reste définitivement l'ennemi héréditaire
Après ça, j'i l'impression de me reposer quand je pose une prothèse de genou

J'ai voulu déculasser bloc en place: c'est faisable mais difficile pour les boulons les plus proches du tablier.
je n'ai pas forcé mais je pense qu'il sera plus simple et "complet "de sortir le bloc moteur, d'autant plus que la pompe à huile est "indémontable" avec des empreintes de boulon bien foirées et que ce serai plus facile sur un établi. Je peux sans doute me faire prêter une chèvre un WE.
Avez vous des photos du désaccouplement moteur boite? Mon niveau est nul et je ne sais pas ou commencer.

Pour les support, je n'en vois que deux de part et d'autre du bloc mais faut-il démonter directement sur le bloc (flèche rouge) ou emmener le support avec (flèche bleue)?
et pour finir et histoire d'alimenter le trombinoscope, je profite d'avoir été surpris par mon fiston en plein boulot pour faire un coucou.
Notez la combinaison, quasi raccord avec la couleur de la voiture