TVR Car Club France

Bravo René Pari réussi, et bonne fête de famille

Bravo pour tout ce travail terminé in extremis.

Pas de change au niveau temps pour venir en Normandie! Ce matin il pleut encore

Je devais prendre la chim pour aller à Sedan ce week end, mais vue le temps annoncé j'ai renoncé

Thierry

thierry27 a écrit :Bravo pour tout ce travail terminé in extremis.

Pas de change au niveau temps pour venir en Normandie! Ce matin il pleut encore

Je devais prendre la chim pour aller à Sedan ce week end, mais vue le temps annoncé j'ai renoncé

Thierry

Pas tout à fait, je n'ai pas eu le temps de terminer le nettoyage intérieur et de passer polish et cire sur la carrosserie; après, pour la carrosserie ce n'est pas grave avec la pluie que nous avons eu hier, elle est toute sale.

Mission remplie, le retour s'est très bien passé sans le moindre incident, elle tourne comme une horloge et même le chauffage arrive à souffler de l'air non réchauffé.....si on lui laisse le temps.

1 300 km en deux fois, c'est pas mal pour une convalescente.

Les amortisseurs ProTech ont l'air plus confortables que les vieux Bilstein d'origine mais ça reste à confirmer parce que je n'ai fait presque que de l'autoroute.

Vraiment bravo pour tout ce travail

petite question à René ....ou autre: aurais-tu une /des photos de ton branchement de la capsule à dépression, qui semble farfelu sur mon moteur.
J'imagine que c'est idem sur les Griffith et les Chimaera

Tiens, j'ai ça par exemple:



Je suppose que c'est le coté capsule qui t'intéresse parce que coté collecteur il n'y a pas le choix.

bas justement non, coté collecteur, il y a deux endroits "potentiels" et je sais pas lequel c'est

Voila:

merci

Bonjour René.
Superbe,à bientôt, Alain.

Bonjour.
Sur ta photo René, il semblerait que le côté non utilisé de la capsule est obturé par un caoutchouc. Est-ce bien le cas ?
Merci.

Oui, ce qui m'étonne un peu mais je suppose qu'il n'est pas complètement étanche.

sur le plenum, la capsule est branchée en aval du stepper? car sur la mienne, c'est en amont donc pas d'intérêt, du coup branchée sur le bord latéral du plénum et en avant sur la capsule à dépression.

Tu dois confondre stepper et papillon mais ce n'est pas grave, on se comprend.

D'origine la durite est branchée juste, juste en amont (avant dans le sens d'écoulement de l'air) du papillon, donc au ralenti la capsule n'agit pas mais à la moindre ouverture du papillon la prise se retrouve de l'autre coté du papillon, elle est donc soumise à la dépression et augmente l'avance puis au fur et à mesure que le papillon s'ouvre, la dépression diminue, le remplissage augmente et l'avance diminue pour ne pas provoquer de cliquetis.