TVR Car Club France

Bonsoir,

Les beaux jours arrivent...et il est temps de regarder un peu sous la bête!
J'ai mes (enfin sur ma 3000M) croisillons de transmission coté boite qui sont bon a changer.
Avant de démonter pour prendre les cotes....j'aurais bien commandé les pièces si j'avais eu les ref (ou cote) de ceux-ci!

Peut être plusieurs montage?

Ma 3000M est de 1979 et possède un Salisbury!


Dans l'attente de vous lire
BMC

Salut BMC,
c'est les croisillons de l'arbre de transmission que tu dois changer?
A+

Non non.....ceux des arbres de roues, coté pont!!

Je devais dormir quand j'ai rédigé ça


BMC

sur les vixens c'est les mêmes que sur les triumph 2000 ou TR6, GUJ102 chez rimmer bros par exemple.
Par contre avec le differentiel salisbury, pas vraiment sûr que ça soit ceux là mais il n'y a pas de raison c'est les mêmes arbres!

A+

EDIT petit doute quand même en regardant les vues sur le parts M serie!

...reste le doute!!
Personne ne possède un croisillon de TR6...qui pourrait me fournir les dimensions....
Sans démontage, je mesure 26,3 x 70mm env

Merci

BMC

je suis sur Paris pour la semaine ( le bonheur ) je dois pouvoir mesurer ça ce week end
sur la vixen ou 1600M !
A+

J'ai changé, la semaine dernière, tous les croisillons sur ma 1600M :

pour les arbres de roues : du TR6 : 26,97mm X 74,61mm (certainement identiques sur une 3000M)

pour l'arbre de transmission : du Ford Cortina : 23,82mm X 61,30mm (doivent être différents sur une 3000M, à vérifier)

de la marque "HARDY SPICER" avec graisseur latéral.

Pour prendre les bonnes dimensions d'un croisillon, il faut mieux le démonter.

merci urraco62,
en plus ça m'arrange, c'est pas évident de se glisser sous l'auto pour mesurer ça et je n'ai pas de fosse!
a+

Bonjour,

Merci beaucoup pour toutes ces précisions, mais je vais quand même démonter avant toute commande.

Je vous informerais de la correspondance des pièces sur ma 3000M

Bonne journée

BMC

Bonsoir,


Bonsoir,

Je confirme le montage de croisillon de TR6 sur ma 3000M...de 79.
...démontage et remontage très simple...et puis problème!

Mais une photo vaut mieux qu'une explication!




Je ne parle pas du démontage musclé qu'il avait déjà subit.....mais de la rotation des cages de roulement a aiguille qui ont détruit cette bride de sortie de pont!

Je pense que c'est du TR6....des idées?


BMC

Ah quand même
tu avais des symptomes ou c'est juste au démontage que tu t'en ai rendu compte?
A+

j'ai vraiment démonté par principe....ayant un tout petit peu de jeu de l'autre coté. je souhaitais changer l'ensemble des croisillons.

Maintenant je me demande se qui a entrainé une usure pareil...défaut de graissage?


BMC

un arbre mal équilibré?? mais tu aurais eu des défauts en roulant, c'est peut être simplement une histoire de croisillons?

Bonsoir BMC,
Une précision, sur ton auto, seuls les croisillons cotés arbre de roues ont été remplacés, durant mon époque, et c'est du TR6. Ils ont été refaits au moment ou le roulement coté gauche a été refait par BETASET spécialiste TRIUMPH.
La seule différence coté roue est la fusée et quand on refait faire les roulements, il faut impérativement conserver la fusée car les fixations de roues sont différentes de la TR6 à priori.
Coté différentiel, moi je n'ai rien touché.
JPP

Bonsoir JPP,

C'est vrai les croisillons d'arbres étaient correcte....et seul ceux de sortie de pont avaient un peu de jeu.
Dans la foulée...j'ai changé l'ensemble.
Le démontage des brides de sortie de pont a été laborieux et je ne m'explique pas leur usure interne?.....j'ai même pensé que les croisillons n'étaient pas adaptés!
Pour l'instant j'attends des brides neuve (bien d'origine TR6)....

Pour le roulement de gauche???....celui-ci a eu droit a son petit coup de serrage....et ce n'est pas la première fois que je rencontre un moyeu de TR, ou l'on a oublié (BETASET?) de remonter la tôle frein entre les deux écrous.


BMC