TVR Car Club France

Bonjour à tous,

Mon prénom est Philippe, 42 ans, habitant la Drôme (26). J'ai toujours été fan d'auto, et malheureusement, ce n'est pas près de se calmer....Je vieillis mal !!
Je fais l'impasse sur les voitures de tous les jours (Mercedes, Bmw, Renault, Xedos, Audi, Jaguar...), je roule actuellement dans une Lexus LS 430 PAck luxury de 2005.

Pour le plaisir (non, svp, pas la chanson...), j'ai eu et possédé :
- Chrysler 300C 1956 (je n'aurais jamais du la vendre...),
- Lotus super seven S2,
- Ford cortina 1600 E Crayford convertible,
- Lotus Elite 503,
- Lada niva cabriolet,
- Mitsubishi pajero court 3,5 V6.

Les derniers jouets en date sont :

- en remplacement du mitsu, un buggy Baboulin moteur REnault 16Tx d'époque avec la vraie décoration bleue blanc rouge, en CG " Baboulin" et non pas cox ou mod, 2 places et un peu préparé pour la balade active (amorts, train avant, bv courte, passage aux cardans à la place des trompettes, frein à main AR séparés, freins à disques à l'avant),
- parti depuis peu, pour cause de "je n'arriverai jamais à l'immatriculer, mais quel pied" mon Grinnall Scorpion 3 bleu de 1998 avec moteur bmw K100, et qui disposait des 4 options dispos à l'époque, à savoir : LHD, marche ARR, intérieur luxe et bache,
- et puis la petite dernière qui devrait partir pour acheter du plus gros, ma ford puma 1,7 préparée piste, allégée totalement à l'intérieur, BAR avant et arrière, prépar moteur type FRP, silent blocks durs de partout, supports moteur et boite competition, durits freins goodrich, dot 5.1....Une auto sympa et économique pour commencer sur circuit, mais je veux plus maintenant...

Alors je commence .... Connaissez vous en Rhone alpes un passionné qui pourrait entretenir une TVR, ayant naturellement été équipé avec 2 mains gauches et ayant peu de patience....

ce qui est bien quand tu as une TVR c'est que c'est suffisamment simple comme mecanique pour pouvoir y mettre le nez et apprendre au fur et a mesure, pour un investissement minime.

sur ma Tuscan j'ai eu une lambda en carafe, signalée au tableau de bord, un coup de diagnostic (PC portable de la maison, cable chopé sur le net) confirmation de quelle sonde il s'agissait, commande via le net et changement en 2 heures de la sonde. Et zou c'est reparti.

plus recemment, panne d'alternateur, un pti mail chez Racing Green et ils ont mis le doigt a distance sur le fusible qu'il fallait changer, trois coups de clés plus tard c'etait réglé.

pourtant je n'ai jamais fait de mécanique avant (a part changer des roues...).

finalement c'est gratifiant, ca permet de mieux connaitre l'auto aussi.

pour tout ce qui est lourd (genre reglage du jeu aux soupapes), un coup de tunnel sous la manche et ils font.

Wow tu as eu une Elite!! Un vrai chef d'oeuvre cette voiture!
Financièrement parlant, Colin Chapman ne devait pas penser la même chose

au risque de te décevoir, ce n'était pas l'Elite de années 60, mais celle de la fin des 70's avant l'Eclat et l'Excel et qui me faisait baver depuis mes lectures de Michel Vaillant...un gosse j'vous dit !

Une chrysler 300 c'est super et la grinnall aussi!
J'aurais bien aimé voir ça!