Rapport Boite/pont 3000M/Taimar

[BMC]

Bonsoir,

L'ensemble des modèles utilisant le V6 Essex possèdent une boite d'origine Ford et un pont Salisbury d'origine Jaguar.

Pour mémoire, voici les rapports de boîte (d'après le manuel)
1ère 3,16
2nde 1,95
3ème 1,41
4ème 1
Mar 3,35

La marque de Coventry avec une très large diffusion de ces modèles offrent beaucoup de possibilités avec des rapports de pont allant de 2,88 à 4,09 : 1, et des auto-bloquants sur certaine auto.
Le rapport de 3,45 : 1 d'après le manuel du conducteur TVR n'est pas d'origine Jaguar?
Voici un tableau où je me suis amusé à calculer les possibilités de certains montages.


Beaucoup plus avec des jantes et pneumatiques différents.

Quel rapport de pont sur votre auto?

BMC

[britmk4]

je crois que sur les dernières M, Taimar et S ça doit être un salisbury de 3.31/1 .
"I mailed with David Gerald. All late M series with salisbury have 3.31:1 diffs he said "
pour le 3.31/1 ça doit être le diff de la type E auto version US
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cac ... Af2uLbNdXA

[BMC]

Ok, merci je corrige!

Et l'auto-bloquant de la Turbo?.....
Je ne pense pas qu'ils aient utilisé 3,07/1 de l'XJS....sans modifications (correspondance poids/glissement limité)

BMC

[britmk4]

pour le lsd je ne sais pas, je vais chercher un peu!
sinon le 3.45/1 est certainement celui de la tr6.

[BMC]

re,

Le 3.45/1 mentionné dans le manuel de la 3000M (édition de 1978)...avec les spécifications du V6 essex avec boite ford?
...erreur de typo?

BMC

[britmk4]

je pense que le différentiel de tr6 a été monté sur toutes les M 6 cylindres avant que le salisbury ne prenne le relais, mais à quelle date???le vendeur de ma 2500m de 77 précisait que c'était un diff salisbury, mais j'avoue n'avoir jamais regardé ni vérifié mon rapport de pont!
sur les 1600M ou vixen c'est aussi un diff de triumph spit ou gt6 en 3.89/1 moins costaud que le tr6.
Sur les Tuscan V6 c'est à priori aussi du 3.31/1, enfin il servait aussi aux Tuscan V8, ça avait intérêt à être assez costaud.
Pour le Lsd je n'ai pas trouvé grand chose, Tvr a dû piocher dans le catalogue jaguar d'époque!

[BMC]

re,

Merci pour ces précisions!

Chez jag...pour le glissement limité...il n'y a que le 3,07/1 sur Type E et XJS.
Donc il est possible de monter n'importe quel couple conique sur l'auto bloquant.

Intéressant

....il nous faut les lumières de willseven!!

BMC

[britmk4]

c'est vrai que Willseven a peut être plus d'infos, il ne vient pas souvent sur le forum mais je dois le voir ce mois ci, je lui poserais la question.
tu veux en monter un?

[BMC]

J'ai pas mal de pièces Jag!.....et je dispose de plusieurs types de pont:
Type E, XJ et XJS (XJ40), ces derniers équipés d'auto-Bloquant....qui peuvent être monté dans la génération de pont qui nous intéresse, mais en changeant le couple conique (4.09/1 d'origine)


BMC


PS: il faut que je m'occupe les mains l'hiver

[britmk4]

je verrais bien le 4.09/1 direct si ça peut s'installer et si tu veux faire un peu de piste ça doit faire du 54 87 120 170 pour 6000tr et des pneus de 185/70/14 un peu plus avec des 195/70.