TVR Car Club France

Hi!

Comme dit le sujet... quelle huile pour un 400??

Les préconisations annoncent de la 5W50...cette huile de chez mobil, je ne la trouve plus qu'en allemagne à des tarifs élevés(surtout les frais de port...quasiment le prix de 3 litres...)...

Je ne crois pas que vous restez à sec...alors si vous avez une idée sur la visco et la norme que vous utilisez...je suis preneur.

Cordialement.

j'ai également utilisé de la 5W50 dans la GRIFF.,mais je ne sais pas si c'est très bon pour nos V8 rustiques, j'ai l'impression qu'ils préfèrent la 15W50 (MOTUL) que j'utilise maintenant, (pas donnée non plus) elle est quand meme plus onctueuse , nos voitures ne sont pas des voitures de courses pointues, on ne démonte pas le moteur après chaque sortie, comme de plus elles ont tendance à chauffer très rapidement, il est préférable d'etre prudent sur l'indice de protection (moteur chaud)
Tu en penses quoi LUC (LR78) ????

ALAIN

15w40 est la préconisation d'origine de rover avec la pompe a huile entrainé par l'allumeur....sur les dernières générations avec la pompe sur le vilo et le montage mono courroie dit "Serpentine", il était recommandée de la 10w40.

TVR préconise la "Mobil 1" en 5w50 sur les moteurs rodés ( +6000 miles) après les avoir lubrifié à la 15w40, a defaut d'utilisation intense sur circuit ou de long trajet à pleine charge.... je me contente d'une 10w40 de bonne qualité....de toute façon elle est remplacée au bout de 12 mois sans pour autant avoir beaucoup de Kilomètres....enfin pour mon cas.

Donc si je comprends bien,

Pour une utilisation "tourisme-sport" sur un 4.0 Serpentine , une 10W40 de bonne qualité est un choix correct.


Bon ben dès que mon tableau de bord est remonté, une petite vidange-filtre et hop un allez retour vers le lac de Garde pour une escapade amoureuse avec deux de mes "favorites" !! ^^.

Merci ;)

Dans mes voitures anciennes et la TVR j'utilise de la Carrefour de synthèse 5W50 (je faisais de même avec mon Range).
Approuvée par mes camarades jaguaristes et éminents mécanos sur moteur V12.

Pierre19 a écrit :Dans mes voitures anciennes et la TVR j'utilise de la Carrefour de synthèse 5W50 (je faisais de même avec mon Range).
Approuvée par mes camarades jaguaristes et éminents mécanos sur moteur V12.

Ah la 5W50 de Carrefour, j'en m'en sert aussi pour la moto et je ne suis pas le seul

Pierre19 a écrit :Dans mes voitures anciennes et la TVR j'utilise de la Carrefour de synthèse 5W50 (je faisais de même avec mon Range).
Approuvée par mes camarades jaguaristes et éminents mécanos sur moteur V12.

De l'huile trop moderne n'est pas bonne pour un moteur..... Chaque génération de moteur répond à des normes d'ajustage, d'étanchéité, de rendement et de fonctionnement basés sur une qualité d'huile de son époque.

Une huile trop fluide cause plus de dommages qu'elle ne peut apporter d'avantage : consommation d'huile, perte de pression donc mauvaise lubrification, poussoir hydraulique qui se désamorcent....etc,

Pour éviter de se planter de trop il suffit d'observer les qualités d'huile disponible a l'époque du lancement du moteur....

Le grade 10w40 est la plus moderne des huiles "anciennes", les 15w40 et 20w50 permettent de remonter dans le temps alors que les grades 5w et 0w s'adressent à des groupes de conception plus modernes.

Après chacun fait sa petite confiture.... ou sa salade de paliers ...à sa manière

Lord Whisper a écrit :Donc si je comprends bien,

Pour une utilisation "tourisme-sport" sur un 4.0 Serpentine , une 10W40 de bonne qualité est un choix correct.


....
Merci ;)

C'est la préconisation de Land Rover pour les 4.0 et 4.6 équipés de la même pompe a huile que nos serpentines....a la même époque..!

Je te suis LUC......, c'est pour cette raison que dans ma préserpentine je met de la 15W50, elle fonctionne parfaitement, diminution des bruits de poussoirs, pas de consommation, très bonne pression meme à chaud (et meme très chaud), jamais en dessous de 3ibs . Pour avoir dicuté avec un ingénieur-chimiste-fabriquant d'huile, ses dires rejoignaient ceux de LR78, " CHOISIR UNE HUILE DE QUALITE". Eviter avant tout la basse qualité, compensée par des additifs......Après....effectivement, chacun fait comme il le sent.

ALAIN

Pour poser ma petite pierre à la discussion, j'ai opté pour du 10w60 de chez Castrol (10€/L) - chim 400.

Le 10 parce que je pense que c'est adapté à la génération de moteur et le 60 pour avoir une bonne pression à chaud, j'habite dans une ville en travaux et je suis donc régulièrement dans les bouchons pour rentrer chez moi. La différence de pression à chaud est flagrante sur le mano mais je ne sais pas ce que j'avais avant comme huile!

dans le cadre de la GRANDE remise en fonction de ma Griffith 500, mon garage me conseille la motul 300V compétition (15w50).
C'est bien ?? vous validez ??
merci

JC

OUI ! C'est celle que j'utilise pour la GRIFF. 500 .

Ouf ......ça y est,..... mais,tu sais,..... tu n'as rien perdu (à part hélas, de nombreux Euros ), car jusqu'à ce jour..........temps pourri !!!!!
Bon ! Pour se consoler, on doit aller voir LUC à FOURAS ce week-end, mais j'ai un peu peur , à la vue des photos de sa LAND dans les rues du bourg !!!!!!! ça me rappelle SERS !!!!!!

ALAIN

On dit pas "sa" Land, mais "SON" Land....

Marc Minne conseille de la 10w40 de bonne qualité.
c'est ce qu'il met dans toute les chim en entretien chez lui .... et donc dans la mienne depuis sa naissance puisqu'elle a toujours été entretenu chez lui

Lucswk a écrit :On dit pas "sa" Land, mais "SON" Land....

Il y a un large débat sur ce sujet..... mais tout dépend du rôle aloué au Land dans la famille....

Un peu comme "sa" bir***te ou "son" brackm*r...