TVR Car Club France

Bonsoir,

A nouveau des soucis de frein lors de ma dernière sortie ce WE avec la Taimar.

Jante arrière gauche brûlante après une cinquantaine de Km et roue quasiment impossible à tourner à la main une fois la voiture levée.

Problème semble t'il récurent sur cette voiture car les factures en ma possession montrent que les anciens proprios passaient régulièrement au garage pour "liberer" les freins.

Après un démontage (à froid) très difficile du tambour et dépose des mâchoires, j'ai pu extraire le cylindre de roue qui était grippé et relativement abimé.

J'aimerais maintenant que le diagnostique est fait, remplacer mes durites et bien sûr les cylindres de roue.

Sachant que j'ai toujours trouvé le freinage limite, j'aimerais passer en durite aviation pour l'avant et l'arrière.

J'ai trouvé ça chez Rimmer:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RR1428GR[url][/url]

Quelqu'un a t'il déjà utilisé ce Kit pour TR6 ?

Pour les cylindres de roue, il y a aussi deux ref de type Bore 0,7 ou Bore 0,75...je ne sais pas à quoi cela correspond .

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID006753[url][/url]

Quelle ref pour laTaimar ?

Si vous avez d'autres fournisseurs, je ne possède pas d'actions chez les frères Rimmer !!!

Je ne voudrais pas non plus faire un "strike" au premier freinage au Mans Classique !!

Popopo....

Désolé, j'ai "merdé" avec les liens...je suis cuit...je vais me coucher !!

Je suis en train de refaire ma Taimar. J'ai voulu vérifier avant d'acheter sur le web que mes flexibles de frein étaient bien du Triumph TR6 en allant chez le spécialiste anglaise du coin. Résultat pour l'avant pas de correspondance soit en longueur soit en embout et pour l'arrière, seul du Jaguar Xj quelque chose correspondait mais seulement en longueur! j'ai tous commandé chez David Gerald au final.

Concernant tes cylindres voici le lien : http://tvr.m-fix.co.uk/ pour trouver une explication au 0.7 ou 0.75.

ou A.Venn et D.Gerald ont ça.

sinon:
http://www.motorsport-tools.com/goodrid ... 55231.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Goodridge-Bra ... 43a76b818f


je crois que cette référence est bonne:
STV0400-4P

merci pour vos reponses.

@Yann, je n'ai pas trouvé l'explication pour Bore 0,7 sur le site de Mfix....


@Buitonni, les prix varient vachement pour la même ref et le meme dealer.

sinon:
http://www.motorsport-tools.com/goodrid ... 55231.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Goodridge-Bra ... 43a76b818f

Je me renseigne chez David Gerald pour le Kit.

C'est dans la "source parts list " : Not only are there two types of disc caliper fitted to an 'M' but the rear brake cylinders also vary. It appears that the latter 'PB' caliper with metric fittings, is matched to a 0.75 inch cylinder while the earlier version has a 0.7 inch. These are 'american' spec apparently. I have been informed that the units are interchangeable however.

Chez DG le flexible est à :
Av : 18,75£ HT
AR : 17,50£ HT

Et pour info, ils sont en durite avia, DG ne le précise pas.

OK...

0,7 ou 0,75 bore correspond à la taille du cylindre de roue...et les deux sont compatibles.

Merci pour les infos.

Pour apolmo : 0,7 ou 0,75 bore correspond à la taille du cylindre de roue...et les deux sont compatibles.

Mais attention a bien changer les cylindres par paire sinon la pression de freinage ne sera pas la meme des deux cotes et la voiture ne freinera pas droit ...

OK...2CV68...

Oui je vais commander Lapeyre !!!

Merci

Comment vous faites pour les pièces de David Gerald? y'a un catalogue?
C'est plutot repoussant comme site quand même!!
Bon ok je suis dans l'informatique et j'aime bien avoir tout en ligne du coup je suis peut être trop sectaire
Je recupère bientot ma 3000M et je pense que je vais devoir faire quelques commandes.

nekhbet a écrit :Comment vous faites pour les pièces de David Gerald? y'a un catalogue?
C'est plutot repoussant comme site quand même!!
Bon ok je suis dans l'informatique et j'aime bien avoir tout en ligne du coup je suis peut être trop sectaire
Je recupère bientot ma 3000M et je pense que je vais devoir faire quelques commandes.

Je pense qu'il faut directement l'appeler, il paraît qu'il a bon stock de pièces pour les TVR anciennes. Ceci étant même si les autres proposent des pièces en ligne sur leur site, ce n'est pas un mal de les appeler car parfois ils n'ont pas tout mis sur leur site

Bonsoir,

Par mail, ça fonctionne pas mal !

Je pratique depuis plus d'un an...

sales@davidgeraldtvr.freeserve.co.uk

Il suffit d'adresser ce mail à Doug. Il est serviable.

Et hop

Merci du tuyau, je verrais au moment voulu.
Petite question mécanique, lors de mon essais, j'ai remarqué que les ventilo électriques étaient en route quasiment tout le temps de conduite.
La jauge de température n'a pas dépassé 90° (j'ai roulé une vingtaine de kilomètres à 130), je me demandais quelle est la température de fonctionnement habituelle des v6 Essex.
90° pour de l'eau ca me parait cohérent avec toute mes autres voitures anciennes, je me disais donc que la sonde de déclenchement des ventilo était peut etre trop sensible.
Un retour d'expérience sur le sujet?
Elle a le petit radiateur frontal sous le support de roue de secours.

J'ai commandé des pièces chez David gerald, par mail ou fax, c'est vrai qu'il n'y a pas de parts catalog sur leur site mais ils répondent aux demandes.
Pour ton essai, c'était avec le proprio? il a peut être laissé le ventilo en marche si il peut le mettre en manuel? Enfin les proprios de 3000 vont avoir plus d'infos sur les T°.

Je crois que Yann6991 sur sa Taimar m'avait parlé de 75°C et qu'elle ne bougeait pas en terme de température, à voir avec lui