TVR Car Club France

http://www.ebay.co.uk/itm/TVR-200S-V8-N ... rmvSB=true

Cylindrée réduite à 2 litres (+ turbo) pour éviter les taxes de l'époque en Italie.

Certainement un très bon investissement pour les friqués.

Come on guys, buy it now!!!

Ca doit être d'une fiabilité.....2 litres, V8 turbo et 3 malheureux km en 24 ans.....
en tout cas super original.

On en a eu une en Belgique, un membre du club, après que Marc se soit arraché les cheveux pendant plus d'un an pour la faire marcher, il a mis un V8 Rover 4.0 L dedans....un amateur?

Je ne connais pas les détails, je poserais la question à l'occasion mais y a un bug dans le concept....

reb266 a écrit :C'est pas un turbo mais un compresseur eaton

exact

@petit-a-petit: tu sais ce qu'est devenu le bloc sortit de la belge?

non, je me renseigne

J'aimerais bien savoir comment ils sont fait, un vilo spécifique c'est sur mais après?
-scalpage du bloc?
-bielles longues?
-pistons haut?

j'ai trouvé ceci:

A new cranckshaft with 40.25mm of stroke is built. for get 1998cc. Bore 88.9mm stroke 40.25mm CR 8/1 223 hp to 6200 rpm torque 27.1kgm to 3700 rpm Fuel injection with supercharger Eaton (1.8 bar).

J'ai aussi ces infos mais si on garde l'équipage mobile d'origine les pistons ne vont pas monter très haut!
C'est un peu dingue ce bloc, les cotes d'un V8 2.0L d'alfa 33 à côté font "petit joueur" en rapport alésage/course
La course est pas loin de celle d'une mobylette

Justement, le problème du moteur ne pourrait il pas venir d'un remplissage insuffisant, malgré le compresseur?

Remplissage insuffisant en lui soufflant dans les bronches c'est peu probable par contre si ils n'ont pas touché aux pistons et/ou bielles et/ou bloc ça doit comprimer quedalle ce qui peut nuire au fonctionnement... mais si la puissance et le couple annoncés sont vrais ça ne doit pas être le cas!
Le concept débile de ce moteur me plait