TVR Car Club France

Bonjour bonsoir!
Après plusieurs sportives (…), suis en quête d'une Vixen S2. Ne me demandez pas mes motivations, certaines choses ne s'expliquent pas des fois
Aujourd'hui sur "un coup", je ne sais pas trop par où commencer.
La candidate a des atouts, peut être trop, mais contrepartie, quelques défauts également.
Pour faire bref :
- Modèle 1969, LHD
- Capot simple ouïe (sur la droite)
- Haut moteur Lotus, bas moteur encore indéterminé (photo dispo)- Double Weber
- etc.

Bref, une configuration qui sort de l'ordinaire. aussi, si vous avez des avis, remarques, si vous connaissez cette auto , un bout de réponse au pourquoi une telle prépa moteur, etc.. , je suis preneur!
A vous de jouer les

Aucun avis qui puisse t'aider si ce n'est que j'aime de plus en plus ces anciennes TVR, bravo !
Et c'est marrant les 2 rétroviseurs à droite, ça fait un peu 38 tonnes

SI LE HAUT MOTEUR EST LOTUS LE BAS DOIT L ETRE AUSSI

1600 twin cam lotus

Les 2 rétros, c'est pour les virages, quand le coude ou le casque touche par terre

Le bas moteur n'est pas un Lotus. Je me suis renseigné à la source, ils ne (re)connaissent pas le numéro de série.
Ce ne serait pas la première fois que je croise un "hybride", avec haut et bas de 2 constructeurs différents.

La config est très originale, avec un twin cam, double Weber et boite 4.

S2Hunter a écrit : 25 juil. 2018 09:25 Les 2 rétros, c'est pour les virages, quand le coude ou le casque touche par terre

Le bas moteur n'est pas un Lotus. Je me suis renseigné à la source, ils ne (re)connaissent pas le numéro de série.
Ce ne serait pas la première fois que je croise un "hybride", avec haut et bas de 2 constructeurs différents.

La config est très originale, avec un twin cam, double Weber et boite 4.

Sacrés Anglais, toujours aussi débrouillards!!

Elle a un côté encore plus rétro avec ses roues rudge et des grilles de phares, même le petit déflecteur en métal sur l'essuie-glace; elle a peut-être couru très régulièrement, ce qui expliquerait aussi le 2ème rétro, pour surveiller l'angle mort... et puis les modifications mécaniques.

Anglais, et belges, elle a son passeport FIVA émis en Belgique

La barre devant est prévue pour recevoir des longues portées. Elle a été photographié avec pour le passeport FIVA

Personne d'ici ne l'a déjà croisé?
J'ai retrouvé la trace de 149 modèles de S2 sur 438 produits, partout dans le monde , mais elle n'est pas dans le fichier

j'ai une photo de cette Vixen 1600 en plaque belge OBN733, photo trouvée en 2008 sur le net, mais je n'ai pas d'autre info, désolé !!!!

S2Hunter a écrit : 25 juil. 2018 09:25 Les 2 rétros, c'est pour les virages, quand le coude ou le casque touche par terre

Le bas moteur n'est pas un Lotus. Je me suis renseigné à la source, ils ne (re)connaissent pas le numéro de série.
Ce ne serait pas la première fois que je croise un "hybride", avec haut et bas de 2 constructeurs différents.

La config est très originale, avec un twin cam, double Weber et boite 4.

Sur la "twincam" le bloc est toujours Ford 1500 ou plus haut Ford 1600 (plus de cc)
Alan

Peut être la réponse ici:

http://calencar.free.fr/escort/index.ht ... oteurs.htm

Wahou, merci les gars!

Pour la dernière immat belge que j'ai, c'est 0-ADF-552, je vais remonter la source, proprio par proprio
Merci pour la photo
J'en ai croisé une sur le fofo, avec des autocollants de partout, qui lui ressemblait beaucoup… Autre piste à suivre donc.


Si je fais une déduction rapide, il faudrait me retourner vers Ford du coup pour avoir un bout d'historique (right?)


@xjs wash -> trop balèze ce lien!!!

Bon, d'autres questions surgissent du coup!
Était-ce une config "sortie d'usine" ou préparée ensuite…? TVR UK a du mal à répondre à mes premières interrogations… Normal? Quelqu'un aurait un contact?
Était-ce une livrée spéciale USA? Le capot simple ouïe m'y fait penser, mais toujours en LHD...
Que signifie le "F" à la fin du numéro de série? Certains se terminent par "4"
Voire même F (01) pour celle-ci
Merci

SUR MON ESCORT 1600 twincam lotus

le bas moteur est la base du ford kent modifié par lotus a l’époque

La différence est flagrante entre les deux versions (Escort et S2)
Sinon, enfin une réponse de TVR... Bonne ou pas, je reste dubitatif, mais pas inquiet.
Chassis et moteur ne correspondent pas à leurs registres
D'où l'idée d'une préparation ultérieure, mais par qui…?
Burton ne la connait pas non plus.
Qui installait les blocs en 69/70? Des idées?

Donner nous le numero sur le bloc moteur svp
Alan

Hop… KY37348
Elle est connue administrativement sous ce numéro, mais ni TVR, ni Lotus ne le connaissent…

Merciiiiiiiiiiiiii