Re: changement de plaquettes et frein qui chauffe
Publié : 06 mai 2025 13:28
Bingo
Plus d'échauffement
je termine donc ce post avec ce qui a marché
La remise en état complète de l.etrier a été déterminante
Le remontage de l.étrier sur la voiture et le réglage du frein à main tient comme le dit pistonhead du nightmare ou de de la magie noir
Le mieux est d'enlever le ressort de rappel du frein à main sur l'étrier
Et démontrer la petite vis qui tient ce ressort sur l'étrier
Ensuite il faut trouver la position angulaire qui permet de rentrer le piston avec l'outil repoussé piston, en faisant correspondre une des lumières du piston avec l'ergot de la plaquette ( c'est au quart de tour prêt , trop l'étrier rentre avec trop de jeu et l'ergot peut s'échapper,pas assez on ne peut pas remonter la vis support du ressort dans la lumière )
Bon voilà l.etrier et en place fixé par les deux vis aux colonnettes
On vérifier que le disque tourne sans effort significatif ( il faut quand même entraîner le différentiel )
Maintenant il faut remettre le câble du frein à main
J,ai utilisé un serre joint pour comprimer le ressort de rappel sur l'autre etrier et donner du mou
Le tendeur à vis proche du différentiel est desserré à fond.
Après de longues minutes de combat, la lumière du câble est rentrée dans le levier de l'étrier
Il faut maintenant retendre le câble , il vaut mieux être deux un qui commande le levier de frein à main dans la voiture et contrôle la rotation ou pas du moyeu
L.autre qui serre ou desserre la vis moletée blanche le long du différentiel
D'après pistonhead il faut trouver le bon réglage pour avoir les quatre crans au niveau du levier
On y a passé encore un bonne demi heure le réglage s'effectue au quart de tour prêt sur la molette cannelé blanche
Trop on a que trois crans , pas assez les roues se ne bloque pas fermement au 4 ieme cran
Il faut donc que le quatrième cran bloque bien les deux roues
Une fois ce réglage realisé , visser le contre écrou blanc moleté en appui sur l'ecrou de réglage blanche du frein à main
Démarrer le moteur freiner avec le frein à pied et serrer le frein à main jusqu'au 4 ieme crans plusieurs fois pour faire fonctionner le système de rattrapage de jeu
Arrêter votre noteur
Et revérifier que le frein à main en position zéro laisse une libre rotation
Et que dans une pente significative votre frein à main retient votre voiture
Voilà
En espérant que cela rende service à quelqu'un
Il y a en a des pleines pages sur les sites UK
Plus d'échauffement
je termine donc ce post avec ce qui a marché
La remise en état complète de l.etrier a été déterminante
Le remontage de l.étrier sur la voiture et le réglage du frein à main tient comme le dit pistonhead du nightmare ou de de la magie noir
Le mieux est d'enlever le ressort de rappel du frein à main sur l'étrier
Et démontrer la petite vis qui tient ce ressort sur l'étrier
Ensuite il faut trouver la position angulaire qui permet de rentrer le piston avec l'outil repoussé piston, en faisant correspondre une des lumières du piston avec l'ergot de la plaquette ( c'est au quart de tour prêt , trop l'étrier rentre avec trop de jeu et l'ergot peut s'échapper,pas assez on ne peut pas remonter la vis support du ressort dans la lumière )
Bon voilà l.etrier et en place fixé par les deux vis aux colonnettes
On vérifier que le disque tourne sans effort significatif ( il faut quand même entraîner le différentiel )
Maintenant il faut remettre le câble du frein à main
J,ai utilisé un serre joint pour comprimer le ressort de rappel sur l'autre etrier et donner du mou
Le tendeur à vis proche du différentiel est desserré à fond.
Après de longues minutes de combat, la lumière du câble est rentrée dans le levier de l'étrier
Il faut maintenant retendre le câble , il vaut mieux être deux un qui commande le levier de frein à main dans la voiture et contrôle la rotation ou pas du moyeu
L.autre qui serre ou desserre la vis moletée blanche le long du différentiel
D'après pistonhead il faut trouver le bon réglage pour avoir les quatre crans au niveau du levier
On y a passé encore un bonne demi heure le réglage s'effectue au quart de tour prêt sur la molette cannelé blanche
Trop on a que trois crans , pas assez les roues se ne bloque pas fermement au 4 ieme cran
Il faut donc que le quatrième cran bloque bien les deux roues
Une fois ce réglage realisé , visser le contre écrou blanc moleté en appui sur l'ecrou de réglage blanche du frein à main
Démarrer le moteur freiner avec le frein à pied et serrer le frein à main jusqu'au 4 ieme crans plusieurs fois pour faire fonctionner le système de rattrapage de jeu
Arrêter votre noteur
Et revérifier que le frein à main en position zéro laisse une libre rotation
Et que dans une pente significative votre frein à main retient votre voiture
Voilà
En espérant que cela rende service à quelqu'un
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