Tous les boitiers fonctionnent plus ou moins correctement...Mégasquirt fait parti des plus économiques car issu de l'électronique "civil" .... Le Top c'est le MoTec car les composants durcis sont adaptés aux conditions du monde automobile ( il est est aussi le plus cher)
Pour installer une telle gestion programmable il faut être électronicien, électricien, informaticien, mécanicien et enfin metteur au point.... Pas facile mais pas infaisable......
Il faut parfaitement comprendre les fonctionnements , mesures et valeurs des différents capteurs ainsi que les principes de fonctionnement théoriques et pratiques des boitiers, des systèmes d'injection et d'allumage.
En plus du boitier il faut un certains nombres de capteurs réutilisés ou à implanter selon l'équipement d'origine du moteur. Dans le cas d'un Rover il faut mettre en place un capteur de vilebrequin, un système de bobines gémostatiques ou bobines "crayons", remplacer les sondes lambda par des modèles large bande, une sonde de température d'air en remplacement du débimètre et éventuellement des capteurs de cliquetis. Pour mon moteur BMW, truffés de capteurs, j'ai utilisé seulement la moitiée des capteurs d'origine.
Ensuite vient le cablage du faisceau d'injection...Méthode et patience sont primordiales !
Puis les programmations d'abord des paramètres du boitier ( équivalent au hard) et enfin la cartographie (Soft) à faire sur un banc moteur ou a rouleaux.
A défaut de confier l'opération a un vrai motoriste ( entre 3000 et 6000€ ),...Google devient ton meilleur amis... De saines lectures existent.... mais Anglais technique indispensable.
Pour la première mise en place d'un tel système il m'a fallu plus d'un an pour apprendre, comprendre et mettre en application ( pourtant je "pratique " la mécanique depuis + de 20 ans). Maintenant que je "connais" les systèmes, le montage sur mon moteur BMW s'est fait en 2 mois ! Le temps indiqué est sur mon temps libre : Soir (voir nuit !) et WE.
Ce type de montage a peu voir aucun intérêt pour des voitures restant sur la route et même faisant quelques sorties circuits.... Par contre en compétition ou pour des utilisations très particulières les avantages obtenus vallent largement l'investissement ...
Il existe une réelle offre de boitiers d'occasions mais neufs vendus pour cause "abandon de projet"....
P.s. J'ai aussi un boitier MoTec M800 (en doublon) a vendre, la rolls des boitiers .....
... un boitier d'origine est quasi introuvable ! Seule solution un boitier de Range (entre 200-300€).... mais les performances sont en très nettes diminution avec un régime régulé autour de 5200 Trs.