TVR Car Club France

je précise qu'il existe en angleterre des démarreurs "big torque" , je ne vois pas pourquoi ils ne monteraient pas sur les TVR . . .


à vérifier , mais il me semble que c'est celui là ;)

je précise qu'ils sont sur roulements ;) pas du tout la même came que ce qu'ils nous foutent d'origine !

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID007495

http://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/770



@ alain , es tu sur de la fiabilité de ton compressiomètre ? presque 1 à 14 ça me semble énorme ! j'espère que tu as de bonnes bielles et un cross bolted !

Bonsoir SVEN,

Merci pour tes infos (démarreur)
Concernant les compressions, elles ont été prises par mon garagiste (Extrème Limite du Circuit de l'Atlantique à FAY de BRETAGNE) . Elles sont précisément de :11,5 sur les cylindres avants (1,2,3,4) de 13,5 sur le cylindre n°5, et de 12,5 sur les 3 autres cylindres . TONY étaient lui-meme très étonné . Comme je l'avais déjà précisé, nous nous sommes adressés à Marc MINE (spécialiste TVR Belgique), et pour lui, ces compressions sont effectivement très fortes (elles correspondent aux moteurs de TUSCAN de course (500cv) , compres.14,0) Pour ces raisons il se demandait si ça ne venait pas d'une usure de l'arbre à cames ?????) La voiture étant au garage, TONY l'a essayée sur le circuit ,pour lui elle marche très bien et pousse fort.
Nous avions démontés (il y à quelques temps) les pieds de bielles pour voir s'il y avait usure anormale des coussinets : rien ...!
Donc comme je le disais, dans le doute et pour lui faire si nécessaire une petite cure de jouvance elle va aller faire un controle chez le Docteur MINE . Voila ou j'en suis .....

ALAIN

comme ça , à vue de nez , je dirais que tes culasses on étés rectifiés , mais pas droites sur la machine . . . . 2 point de compression de différence ça commence à faire , dans les tours il ne doit pas être très vif , pas très équilibré ;)


quite à le refaire , perso j'y jetterais un jeu de culasses ;) genre 36cc ( ou 26 j'ai un doute ! ) de 4.6L ou autre ;) ça vaut pas cher en GB par contre , qu'il ait du mal à passer la compression avec 13.5 n'est finalement pas trop étonnant ;) rabotte un peux plus et tu peux le faire tourner au diésel

le V8 Rover a également existé en diesel c'est peut être ce qu'il a dedans sa Griff

exact , en collaboration avec perkins , c'est le 3.5L "iceberg" ;)


par contre , vu ce que soufre déjà le moteur à l'essence , je doute de la fiabilité du bouzin !

hello
j ai eu le pb de démarrage a chaud dés le premier jour et j ai suivi ces conseils
depuis , plus jamais de soucis, sans rien faire d'autre

http://www.chimaerapages.com/resources_hotstart.php